يو إس إس أركنساس BB-33 - التاريخ

يو إس إس أركنساس BB-33 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس أركنساس BB-33

أركنساس

ثالثا

(سفينة حربية رقم 33: موانئ دبي 27243 ؛ 1. 562 قدمًا ؛ ب. 93'1 1/2 "؛ د. 28'6" ؛ ق. 21.05 ك ؛ cpl. 1036 ؛ أ. 12 12 "، 215" ، 2 21 بوصة ؛ cl. Wyo)

تم وضع سفينة أركنساس الثالثة (البارجة رقم 33) في 25 يناير 1910 في كامدن ، نيوجيرسي ، من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ؛ أطلقت في 14 يناير 1911 ؛ برعاية الآنسة نانسي لويز ماكون ؛ وتم تكليفه في فيلادلفيا نيفي يارد في 17 سبتمبر 1912 ، النقيب روي سي سميث في القيادة.

شاركت البارجة الجديدة في استعراض الأسطول من قبل الرئيس ويليام إتش تافت في نهر هدسون قبالة مدينة نيويورك في 14 أكتوبر ، وتلقت زيارة من الرئيس التنفيذي في ذلك اليوم. ثم نقلت الرئيس تافت إلى منطقة قناة بنما لتفقد الممر المائي البرزخاني غير المكتمل. بعد إنزال فريق التفتيش إلى الشاطئ ، أبحرت أركنساس إلى المياه الكوبية للتدريب على الابتزاز. ثم عادت إلى منطقة القناة في 26 ديسمبر لنقل الرئيس تافت إلى كي ويست ، فلوريدا.

بعد هذه المهمة ، انضمت أركنساس إلى أسطول المحيط الأطلسي للمناورات على طول الساحل الشرقي. بدأت البارجة رحلتها البحرية الأولى في أواخر أكتوبر 1913 ، وزارت عدة موانئ في البحر الأبيض المتوسط. في نابولي ، إيطاليا ، في 11 نوفمبر 1913 ، احتفلت السفينة بعيد ميلاد ملك إيطاليا.

في وقت سابق من أكتوبر عام 1913 ، أدى انقلاب في المكسيك إلى سقوط الدكتاتور فيكتوريانو هويرتا. ومع ذلك ، فقد ثبت أن الطريقة التي وصل بها هويرتا إلى السلطة تتعارض مع مثالية الرئيس وودرو ويلسون ، الذي أصر على حكومة تمثيلية ، بدلاً من حكومة دكتاتورية ، جنوب الحدود الأمريكية المكسيكية. كانت المكسيك في حالة اضطراب لعدة سنوات ، وحافظت البحرية الأمريكية على قوة من السفن في تلك المياه على استعداد لحماية أرواح الأمريكيين.

في حالة وجود توتر بين قوتين ، لا بد أن تقع الحوادث. حدث واحد من هذا القبيل في تامبيكو في ربيع عام 1914 ، وعلى الرغم من أن سوء التفاهم سرعان ما تم إزالته محليًا ، إلا أن حالة التوتر السائدة أدت إلى وضع متفجر. علم الرئيس ويلسون أن شحنة أسلحة إلى هويرتا كان من المقرر أن تصل إلى فيراكروز ، وأمر البحرية بمنع هبوط المدافع عن طريق الاستيلاء على غرفة الجمارك في ذلك الميناء.

بينما كانت القوة البحرية تحت قيادة الأدميرال هنري تي مايو موجودة بالفعل في المياه المكسيكية ، وجه الرئيس الأسطول الأطلسي ، تحت قيادة الأدميرال تشارلز جيه بادجر ، إلى فيراكروز. شاركت أركنساس في عمليات الإنزال في فيراكروز ، حيث ساهمت بكتيبة مكونة من أربع سرايا من السترات الزرقاء ، ما مجموعه 17 ضابطا و 313 من المجندين تحت قيادة الملازم. آرثر بي كيتنغ. كان من بين الضباط الصغار الملازم (jg.) جوناس إنجرام ، الذي سيُمنح وسام الشرف للبطولة في فيراكروز ، وكذلك الملازم جون جرادي ، الذي قاد مدفعية فوج البحار 2d.

عند الهبوط في 22 أبريل ، شارك رجال أركنساس في قتال الشوارع البطيء والمنهجي الذي أدى في النهاية إلى تأمين المدينة. توفي بحاران من أركنساس ، هما البحارة العاديون لويس 0. فرايد وويليام إل. واتسون ، متأثرين بجراحهما في 22 أبريل. عادت كتيبة أركنساس إلى السفينة في 30 أبريل ، وظلت السفينة في المياه المكسيكية خلال الصيف قبل أن تحدد مسارها في 30 سبتمبر للعودة إلى الساحل الشرقي. أثناء إقامتها في Veracruz z ، تلقت مكالمات من النقيب فرانز فون بابن ، الملحق العسكري الألماني للولايات المتحدة والمكسيك ، والأدميرال السير كريستوفر كرادوك ، في 10 و 30 مايو 1914 ، على التوالي.

وصلت البارجة إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في 7 أكتوبر ، وبعد أسبوع من التدريبات ، أبحرت أركنساس إلى نيويورك نافي يارد لإجراء الإصلاحات والتعديلات. ثم عادت إلى منطقة رؤوس فرجينيا للمناورات على أراضي الحفر الجنوبية. في 12 ديسمبر ، عادت أركنساس إلى New York Navy Yard لإجراء مزيد من الإصلاحات.

كانت تجري مرة أخرى في 16 يناير 1915 ، وعادت إلى مناطق الحفر الجنوبية للتدريبات هناك من 19 إلى 21 يناير. عند الانتهاء من ذلك ، أبحرت أركنساس إلى خليج غوانتانامو ، كوبا ، لتدريبات الأسطول. بالعودة إلى هامبتون رودز في 7 أبريل ، بدأت البارجة فترة تدريب أخرى في أراضي الحفر الجنوبية. في 23 أبريل ، توجهت إلى New York Navy Yard لفترة إصلاح لمدة شهرين. ثم غادرت أركنساس نيويورك في 25 يونيو متجهة إلى نيوبورت ، آر آي وأجرت تدريبات على الطوربيد ومناورات تكتيكية في خليج ناراغانسيت حتى أواخر أغسطس.

بالعودة إلى هامبتون رودز في 27 أغسطس ، شاركت البارجة في مناورات في منطقة نورفولك حتى 4 أكتوبر ، ثم أبحرت مرة أخرى إلى نيوبورت. هناك ، نفذت أركنساس تدريبات استراتيجية في الفترة من 5 إلى 14 أكتوبر. في 15 أكتوبر ، وصلت البارجة إلى New York Navy Yard للحوض الجاف. جارية في 8 نوفمبر ، عادت إلى هامبتون رودز. بعد فترة من العمليات الروتينية ، عادت أركنساس إلى بروكلين لإجراء الإصلاحات في 19 أكتوبر. أبحرت السفينة في 5 يناير 1916 إلى طريق هامبتون رودز. توقفت أركنساس هناك لفترة وجيزة فقط ، واندفعت إلى منطقة البحر الكاريبي لمناورات الشتاء.

زارت جزر الهند الغربية وخليج غوانتانامو قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة في 12 مارس لممارسة الطوربيد قبالة خليج موبايل. ثم عادت السفينة الحربية على البخار إلى خليج غوانتانامو في 20 مارس وبقيت هناك حتى منتصف أبريل. في 15 أبريل ، كانت البارجة مرة أخرى في New York Navy Yard للإصلاح الشامل.

في 6 أبريل 1917 ، دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى إلى جانب الحلفاء والقوى المرتبطة بها. وجد إعلان الحرب أن أركنساس ملحقة بفرقة حربية 7 وتقوم بدوريات في نهر يورك في فيرجينيا. للأشهر الـ 14 القادمة ،

نفذت أركنساس مهمة دورية على طول الساحل الشرقي ودربت أطقم البنادق على الخدمة على التجار المسلحين.

في يوليو 1918 ، تلقت أركنساس أوامر بالذهاب إلى روزيث باسكتلندا لتخفيف ولاية ديلاوير (سفينة حربية رقم 28). أبحرت أركنساس في 14 يوليو. عشية وصولها إلى اسكتلندا ، فتحت البارجة النار على ما يُعتقد أنه أعقاب المنظار لسفينة ألمانية من طراز U-boat. أسقطت المدمرات المرافقة لها تهمة العمق ، لكنها لم تسجل أي نتائج. ثم مضت أركنساس دون وقوع حوادث وأسقطت المرساة في روزيث في 28 يوليو.

خلال الأشهر الثلاثة والنصف المتبقية من الحرب ، عملت أركنساس والبوارج الأمريكية الأخرى في روزيث كجزء من الأسطول البريطاني الكبير بصفتها سرب المعركة السادس.

أصبحت الهدنة التي أنهت الحرب العالمية الأولى سارية في 11 نوفمبر. أبحرت سرب المعركة السادس ووحدات البحرية الملكية الأخرى إلى نقطة تبعد حوالي 40 ميلاً شرق جزيرة ماي عند مدخل فيرث أوف فورث. كانت أركنساس حاضرة في اعتقال أسطول أعالي البحار الألماني في فيرث أوف فورث في 21 نوفمبر 1918.

تم فصل البوارج الأمريكية عن الأسطول البريطاني الكبير في 1 ديسمبر. من فيرث أوف فورث ، أبحرت أركنساس إلى بورتلاند ، إنجلترا ، ومن هناك إلى البحر لمقابلة النقل جورج واشنطن ، مع الرئيس ويلسون على متنها. رافقت أركنساس مع سفن حربية أمريكية أخرى سفينة الرئيس إلى بريست ، فرنسا ، في 13 ديسمبر 1918. من ذلك الميناء الفرنسي ، أبحرت أركنساس إلى مدينة نيويورك ، حيث وصلت في 26 ديسمبر وسط ترحيب صاخب. استعرض وزير البحرية جوزيفوس دانيلز أسطول السفن الحربية المجمع من اليخت ماي فلاور.

بعد إجراء إصلاح شامل في نورفولك نافي يارد ، انضمت أركنساس إلى الأسطول في المياه الكوبية للمناورات الشتوية. بعد ذلك بوقت قصير ، انطلقت البارجة لعبور المحيط الأطلسي. في 12 مايو 1919 ، وصلت بليموث ، إنجلترا ؛ ومن هناك توجهت عائدة إلى المحيط الأطلسي لأخذ ملاحظات الطقس في 19 مايو لتكون بمثابة سفينة مرجعية لرحلة القوارب الطائرة التابعة للبحرية كيرتس (NC) من خليج تريباسي ، نيوفاوندلاند ، إلى أوروبا.

اكتمل دورها في هذا المشروع ، وانتقلت أركنساس من هناك إلى بريست ، حيث نقلت الأدميرال ويليام س. نيويورك. وصلت في 20 يونيو 1919.

أبحرت أركنساس من هامبتون رودز في 19 يوليو 1919 ، وتم تعيينها في أسطول المحيط الهادئ. انطلقت البارجة عبر قناة بنما إلى سان فرانسيسكو ، حيث نقلت ، في 6 سبتمبر 1919 ، وزير البحرية والسيدة جوزيفوس دانيلز. نزول السكرتير وزوجته في بلاكلي هاربور ، واشنطن ، في 12 ، أركنساس تمت مراجعته من قبل الرئيس ويلسون ، في الثالث عشر ، الرئيس التنفيذي بعد أن شرع في أوريغون الشهيرة (البارجة رقم 3). في 19 سبتمبر 1919 ، دخلت أركنساس في Puget Sound Navy Yard لإجراء إصلاح شامل. استأنفت عملياتها مع الأسطول في مايو 1920 ، وعملت أركنساس قبالة ساحل كاليفورنيا. في 17 يوليو 1920 ، تلقت أركنساس التصنيف BB-33 حيث تلقت سفن الأسطول تسميات أبجدية رقمية. في شهر سبتمبر من ذلك العام ، سافرت إلى هاواي لأول مرة. في أوائل عام 1921 ، زارت البارجة فالبارايسو ، تشيلي ، وشغلت السكك الحديدية تكريما للرئيس التشيلي.

كان روتين أوقات السلم في أركنساس يتألف من دورة سنوية تتخللها فترات صيانة أو إصلاح شامل. تضمن جدول السفينة الحربية أيضًا مسابقات في المدفعية والهندسة ومشكلة أسطول سنوية. بعد أن أصبحت قائدًا لقائد ، قوة البارجة ، الأسطول الأطلسي ، في صيف عام 1921 ، بدأت أركنساس العمليات قبالة الساحل الشرقي في أغسطس.

لعدد من السنوات ، تم تفصيل أركنساس لأخذ رجال البحرية من الأكاديمية البحرية في رحلاتهم الصيفية. في عام 1923 ، انطلقت البارجة على البخار إلى أوروبا ، حيث زارت كوبنهاغن ، الدنمارك (حيث زارها ملك الدنمارك في 2 يوليو 1923) ؛ لشبونة، البرتغال؛ وجبل طارق. أجرت أركنساس رحلة تدريبية أخرى على متن سفينة بحرية إلى المياه الأوروبية في العام التالي ، 1924. في عام 1925 ، كانت الرحلة البحرية إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. خلال هذا الوقت ، في 30 يونيو 1925 ، وصلت أركنساس إلى سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، في أعقاب وقوع زلزال. هبطت البارجة ، جنبًا إلى جنب مع McCawley (DD-276) و Eagle 34 (PE-34) ، دورية من السترات الزرقاء لمراقبة سانتا باربرا ، وأنشأت محطة إذاعية مؤقتة على الشاطئ لنقل الرسائل.

عند الانتهاء من رحلة البحرية لعام 1925 ، دخلت أركنساس في فيلادلفيا نيفي يارد للتحديث. تم استبدال غلايات حرق الفحم الخاصة بها بأخرى تعمل بالزيت. تم تركيب درع سطح السفينة الإضافي ، وتم استبدال كومة واحدة بالزوج الأصلي ، وتم استبدال صاري القفص بحامل ثلاثي القوائم منخفض. غادرت أركنساس الساحة في نوفمبر 1926 ، وبعد رحلة إبحار على طول الساحل الشرقي والمياه الكوبية ، عادت إلى فيلادلفيا لإجراء تجارب قبول. استأنفت واجبها مع الأسطول بعد ذلك بوقت قصير ، وعملت من ولاية ماين إلى منطقة البحر الكاريبي ؛ في 5 سبتمبر 1927 ، كانت حاضرة في احتفالات إزاحة الستار عن لوحة تذكارية لتكريم الجنود والبحارة الفرنسيين الذين لقوا حتفهم خلال الحملة في يوركتاون عام 1781.

في مايو 1928 ، شرعت أركنساس مرة أخرى في قيادة السفن البحرية لممارسة الرحلة البحرية على طول الساحل الشرقي وصولاً إلى المياه الكوبية. خلال الجزء الأول من عام 1929 ، عملت بالقرب من منطقة القناة وفي البحر الكاريبي ، وعادت في مايو 1929 إلى New York Navy Yard للإصلاح الشامل. بعد الشروع في السفينة المتوسطة في أنابوليس ، نفذت أركنساس رحلتها البحرية التدريبية عام 1929 إلى مياه البحر الأبيض المتوسط ​​والإنجليزية ، وعادت في أغسطس للعمل مع أسطول الكشافة قبالة الساحل الشرقي.

في عامي 1930 و 1931 ، تم تفصيل أركنساس مرة أخرى للقيام برحلات تدريبية لرجال البحرية. في العام السابق زارت شيربورج بفرنسا. كيل ، ألمانيا ؛ اوسلو، النرويج؛ وإدنبرة ، اسكتلندا ؛ وشمل مسار رحلتها الأخيرة كوبنهاغن ، الدنمارك ؛ غرينوك ، اسكتلندا ؛ وكاديز ، إسبانيا ، وكذلك جبل طارق. في سبتمبر 1931 ، زارت السفينة هاليفاكس ، نوفا سكوشا. في أكتوبر ، شاركت أركنساس في احتفالات الذكرى المئوية لمدينة يوركتاون سيسكويت ، حيث نقل الرئيس هربرت هوفر وحزبه في 17 أكتوبر وأخذهم إلى المعرض. في وقت لاحق نقلت الرئيس التنفيذي وحزبه إلى أنابوليس في 19 و 20 أكتوبر. عند عودتها ، دخلت السفينة الحربية في فيلادلفيا نافي يارد ، حيث بقيت حتى يناير 1932.

عند مغادرة ساحة البحرية ، أبحرت أركنساس إلى الساحل الغربي ، داعيةً نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، في الطريق ، للمشاركة في احتفال ماردي غرا. تم تعيين مهمة قيادة سرب التدريب ، أسطول المحيط الأطلسي ، أركنساس وعملت باستمرار على الساحل الغربي للولايات المتحدة في ربيع عام 1934 ، وفي ذلك الوقت عادت إلى الساحل الشرقي.

في صيف عام 1934 ، قادت البارجة ضابطًا بحريًا في لاماوث ، إنجلترا ؛ نيس ، فرنسا ؛ نابولي ، متوجهة إلى أنابوليس في أغسطس ، حيث تولت إدارة السكك الحديدية أثناء مروره على متن اليخت نورمالهال ، وكانت حاضرة في سباق اليخوت الدولي. هزم قاطع أركنساس القاطع من الطراد البريطاني الخفيف إتش إم إس دراجون لكأس باتنبرج ، ومدينة نيوبورت
فنجان.

في يناير 1935 ، نقلت أركنساس الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية الخامسة ، إلى كوليبرا من أجل تمرين هبوط الأسطول ، وفي يونيو أجرى رحلة بحرية للتدريب على السفينة البحرية إلى أوروبا ، وزيارة إدنبرة ، أوسلو (حيث زار الملك هاكون السابع من النرويج السفينة) ، كوبنهاغن ، جبل طارق وفونشال في جزيرة ماديرا. بعد نزول ضباط البحرية في الأكاديمية البحرية في أنابوليس في أغسطس 1935 ، انتقلت أركنساس إلى نيويورك ك. هناك صعدت جنود الاحتياط من منطقة نيويورك وأجرت رحلة بحرية في الاحتياطي البحري إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا في سبتمبر. عند الانتهاء من هذا الواجب ، خضعت لإصلاحات وتعديلات في New York Navy Yard في أكتوبر.

في يناير 1936 ، شاركت أركنساس في تمرين هبوط الأسطول رقم 2 في كوليبرا ، ثم زارت نيو أورليانز لاحتفالات ماردي غرا قبل أن تعود إلى نورفولك لإجراء إصلاح شامل لساحة بحرية استمرت خلال ربيع عام 1936. في ذلك الصيف نفذت رحلة تدريب الضابط البحري إلى بورتسموث إنجلترا ؛ Goteborg، السويد؛ وشيربورج ، قبل أن تعود إلى أنابوليس في أغسطس. من هناك إلى بوسطن ، أجرت البارجة رحلة تدريبية في البحرية الاحتياطية قبل وضعها في نورفولك نافي يارد لإجراء إصلاح شامل في أكتوبر.

في العام التالي ، عام 1937 ، شهدت أركنساس القيام برحلة بحرية لرجل البحرية إلى المياه الأوروبية ، وزيارة الموانئ في ألمانيا وإنجلترا ، قبل أن تعود إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة للقيام بعمليات محلية خارج نورفولك. خلال الجزء الأخير من العام ، تراوحت السفينة أيضًا من فيلادلفيا وبوسطن إلى سانت توماس وجزر فيرجن والمياه الكوبية. خلال عامي 1938 و 1939 ، ظل نمط العمليات إلى حد كبير كما كان في السنوات السابقة ، وكانت واجباتها في سرب التدريب تقتصر إلى حد كبير على مياه الساحل الشرقي.

أدى اندلاع الحرب في أوروبا في سبتمبر 1939 إلى العثور على أركنساس في هامبتون رودز ، وهي تستعد لرحلة بحرية في الاحتياطي البحري. سرعان ما بدأت العمل ونقل مراسي الطائرات المائية ومعدات الطيران من المحطة الجوية البحرية في نورفولك إلى خليج ناراغانسيت لقاعدة الطائرات المائية التي كان من المقرر إنشاؤها هناك. أثناء وجوده في نيوبورت ، أخذت أركنساس على متنها مواد ذخيرة للمدمرات وأعادتها إلى هامبتون رودز.

غادرت أركنساس نورفولك في 11 يناير 1940 ، بصحبة تكساس (BB-35) ونيويورك (BB-34) ، وتوجهت من هناك إلى خليج غوانتانامو لإجراء تدريبات على الأسطول. ثم شاركت بعد ذلك في تمارين الهبوط في كوليبرا في فبراير ، وعادت عبر سانت توماس وكوليبرا إلى نورفولك. بعد إصلاح شامل في نورفولك نافي يارد (18 مارس إلى 24 مايو) ، انتقلت أركنساس إلى قاعدة العمليات البحرية (NOB) ، نورفولك ، حيث بقيت حتى 30 مايو مبحرة في ذلك اليوم لأنابوليس ، البارجة ، جنبًا إلى جنب مع تكساس أ ، نيويورك ، أجرت رحلة تدريبية على متن سفينة بحرية إلى بنما وفنزويلا في ذلك الصيف. قبل انتهاء العام ، كانت أركنساس تقوم بثلاث رحلات تدريبية في V-7 Naval Reserve ، وهذه الرحلات تأخذها إلى خليج جوانتانامو ومنطقة القناة وخليج تشيسابيك.

على مدى الأشهر التي تلت ذلك ، اتجهت الولايات المتحدة تدريجياً نحو الحرب في المحيط الأطلسي. في أوائل الصيف التالي بعد التوصل إلى قرار احتلال أيسلندا ، أركنساس
رافق الوحدة الأولية من مشاة البحرية إلى ذلك المكان. قدمت تلك البارجة مع نيويورك والطراد الخفيف بروكلين (CL-40) المرافقة الثقيلة للقافلة. تتبع هذا
مهمة ، أركنساس أبحر إلى Casco Bay ، مين ، وكان رحلة بحرية إلى إيطاليا ، وجبل طارق ، وعاد من هناك إلى نيوبورت ، ر. روزفلت ورئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل. خلال المؤتمر ، قدمت البارجة أماكن إقامة لوكيل وزارة الخارجية ، سومنر ويلز ، والسيد أفريل هاريمان ، من 8 إلى 14 أغسطس 1941.

أدى اندلاع الحرب مع الهجوم الياباني على أسطول المحيط الهادئ في بيرل هاربور إلى العثور على أركنساس في مرسى في خليج كاسكو بولاية مين. بعد أسبوع واحد ، في 14 ديسمبر ، أبحرت إلى هفالفجوردور ، أيسلندا. بالعودة إلى بوسطن ، عبر أرجنتيا ، في 24 يناير 1942 ، أمضت أركنساس شهر فبراير في تنفيذ تمارين الأدوار في خليج كاسكو استعدادًا لدورها كمرافقة للقوات والنقل بالسيارات. في 6 مارس ، وصلت إلى نورفولك لبدء الإصلاح. في 2 يوليو ، أجرت أركنساس عملية ابتزاز في خليج تشيسابيك ، ثم انتقلت إلى مدينة نيويورك ، حيث وصلت في 27 يوليو.

نحن سفينة حربية أبحرت من نيويورك في 6 أغسطس ، متجهة إلى جرينوك ، اسكتلندا. بعد يومين ، توقفت السفن في هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، ثم واصلت السير عبر شمال المحيط الأطلسي العاصف. وصلت القافلة إلى غرينوك في 17 ، وعادت أركنساس إلى نيويورك في 4 سبتمبر. رافقت قافلة أخرى متجهة إلى غرينوك عبر المحيط الأطلسي ، ثم عادت إلى نيويورك في 20 أكتوبر. مع غزو الحلفاء لشمال إفريقيا ، تم توجيه القوافل الأمريكية إلى الدار البيضاء لدعم العمليات. مغادرة نيويورك في 3 نوفمبر ، غطت أركنساس قافلة من القوات إلى المغرب ، وعادت إلى نيويورك في 11 ديسمبر لإجراء إصلاح شامل.

في 2 يناير 1943 ، أبحرت أركنساس إلى خليج تشيسابيك لإجراء تدريبات على إطلاق النار. عادت إلى نيويورك في 30 يناير وبدأت في تحميل الإمدادات لرحلة أخرى عبر المحيط الأطلسي. قامت البارجة بجولتين بين الدار البيضاء ونيويورك من فبراير حتى أبريل. في أوائل شهر مايو ، تم وضع أركنساس في رصيف جاف في New York Navy Yard ، حيث خرجت من تلك الفترة من العمل في الفناء للمضي قدمًا إلى نورفولك في 26 مايو.

تولت أركنساس مهمتها الجديدة كسفينة تدريب لرجال البحرية ، ومقرها في نورفولك. بعد أربعة أشهر من العمليات في خليج تشيسابيك ، عادت البارجة إلى نيويورك لاستئناف دورها كقافلة مرافقة. في 8 أكتوبر ، أبحرت السفينة إلى بانجور ، أيرلندا. كانت في ذلك الميناء طوال شهر نوفمبر ، وبدأت في العودة إلى نيويورك في الأول من ديسمبر. ثم بدأت أركنساس فترة الإصلاح في 12 ديسمبر. تطهير نيويورك من أجل نورفولك بعد يومين من عيد الميلاد عام 1943 ، أغلقت أركنساس العام في ذلك الميناء.

أبحرت البارجة في 19 يناير 1944 بقافلة متجهة إلى أيرلندا. بعد رؤية القافلة بأمان إلى وجهتها ، عكست السفينة مسارها عبر المحيط الأطلسي ووصلت نيويورك في 13 فبراير.ذهبت أركنساس إلى خليج كاسكو في 28 مارس لإجراء تدريبات على إطلاق النار ، قبل أن تتوجه إلى بوسطن في 11 أبريل لإجراء الإصلاحات.

في 18 أبريل ، أبحرت أركنساس مرة أخرى إلى بانجور ، أيرلندا. عند وصولها ، بدأت البارجة فترة تدريب للتحضير لدورها الجديد كسفينة قصف ساحلي. في 3 يونيو ، أبحرت أركنساس إلى الساحل الفرنسي لدعم غزو الحلفاء لنورماندي. دخلت السفينة باي دو لا سين في 6 يونيو ، واتخذت موقعًا على بعد 4000 ياردة من شاطئ "أوماها". في الساعة 0552 ، فتحت مدافع أركنساس النار. خلال النهار ، خضعت البارجة الموقرة لنيران بطارية الشاطئ وهجمات جوية ؛ خلال الأيام التالية واصلت دعمها الناري. في يوم 13 ، تحولت أركنساس إلى موقع خارج Grandcamp les Bains.

في 25 يونيو 1944 ، تبارز العدو مع بطاريات الشاطئ الألمانية قبالة شيربورج ، وكان العدو يداعب البارجة مرارًا وتكرارًا ولكنه لم يضربها أبدًا. ساعدت بنادقها الكبيرة في دعم هجوم الحلفاء على ذلك المنفذ الرئيسي ، وأدت إلى الاستيلاء عليه في اليوم التالي. تقاعدت السفينة الحربية إلى ويموث ، إنجلترا ، ووصلت هناك في 2220 ، وانتقلت إلى بانجور ، في 30 يونيو.

برزت أركنساس في البحر في 4 يوليو متجهة إلى البحر الأبيض المتوسط. مرت عبر مضيق جبل طارق ورست في وهران ، الجزائر ، في 10 يوليو. في يوم 18 ، انطلقت ، ووصلت تارانتو ، إيطاليا ، في 21 يوليو. بقيت البارجة هناك حتى 6 أغسطس ، ثم انتقلت إلى باليرمو ، صقلية ، في السابع.

في 14 أغسطس ، بدأت عملية "السندان" غزو الساحل الفرنسي الجنوبي بين طولون وكان. قدمت أركنساس الدعم الناري لعمليات الإنزال الأولية في 15 أغسطس ، واستمرت في قصفها حتى 17 أغسطس. بعد توقف في باليرمو ووهران ، حددت أركنساس مسارًا للولايات المتحدة. في 14 سبتمبر ، وصلت إلى بوسطن ، وتلقت إصلاحات وتعديلات حتى أوائل نوفمبر. اكتملت فترة الفناء في 7 نوفمبر ، أبحرت أركنساس إلى خليج كاسكو لمدة ثلاثة أيام من التدريب التنشيطي. في 10 نوفمبر ، شكلت أركنساس مسارًا جنوبًا لمنطقة قناة بنما. بعد عبور القناة في 22 نوفمبر ، توجهت أركنساس إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا في 29 نوفمبر ، كانت السفينة جارية مرة أخرى لإجراء التدريبات التي تم إجراؤها قبالة سان دييغو. عادت في 10 ديسمبر إلى سان بيدرو.

بعد ثلاثة أسابيع أخرى من المواعيد المسبقة ، أبحرت أركنساس إلى بيرل هاربور في 20 يناير 1945 بعد يوم واحد من وصولها إلى هناك ، أبحرت إلى أوليثي ، منطقة أسطول الأسطول الرئيسية في كارولين ، واستمرت من هناك إلى تينيان ، حيث وصلت في 12 فبراير. . لمدة يومين ، قامت السفينة بممارسة القصف على الشاطئ قبل مشاركتها في الهجوم على ايو جيما.
في الساعة 0600 يوم 16 فبراير ، فتحت أركنساس النار على النقاط اليابانية القوية في Iwo Jima بينما كانت تسقط قبالة الساحل الغربي للجزيرة. قصفت عربة القتال القديمة الجزيرة خلال الـ19 ، وبقيت في منطقة الدعم الناري لتوفير غطاء خلال ساعات المساء. خلال فترة وجودها خارج الجزيرة المحاصرة ، قصفت أركنساس العديد من المواقع اليابانية ، لدعم الكفاح المرير من قبل مشاة البحرية لاقتلاع وتدمير مقاومة العدو العنيد. قامت بتطهير المياه قبالة Iwo Jima في 7 مارس للعودة إلى Ulithi. بعد وصولها إلى تلك الجزيرة المرجانية في العاشر ، أعادت البارجة تسليحها وتأمينها وتزويدها بالوقود استعدادًا لعملية غزو أوكيناوا التالية.

بدأت أركنساس قصفها الأولي للمواقع اليابانية في أوكيناوا في 25 مارس ، في 21 مارس ، قبل بضعة أيام من بدء القوات الهجومية في الخوض في الشاطئ في 1 أبريل. سرعان ما بدأ اليابانيون هجومًا جويًا ، وصدت أركنساس العديد من الكاميكاز. لمدة 46 يومًا ، قدمت أركنساس الدعم الناري لغزو أوكيناوا. في 14 مايو ، وصلت السفينة إلى أبرا هاربور ، غوام ، في انتظار مهمة أخرى.

بعد شهر في ميناء أبرا ، قضت جزءًا منه في الحوض الجاف ، خضعت أركنساس في 12 يونيو لـ Leyte Gulf. رست هناك في السادس عشر ، وبقيت في المياه الفلبينية حتى انتهت الحرب في أغسطس. في العشرين من ذلك الشهر ، غادرت أركنساس ليتي للعودة إلى أوكيناوا ، ووصلت إلى خليج باكنر في 23 أغسطس. بعد شهر قضاها في الميناء ، أرسلت أركنساس ما يقرب من 800 جندي لنقلهم إلى الولايات المتحدة كجزء من "البساط السحري" لإعادة الجنود الأمريكيين إلى الوطن بأسرع ما يمكن. الإبحار في 23 سبتمبر ، توقف أركنساس لفترة وجيزة في بيرل هاربور في طريقه ، ووصل في النهاية إلى سياتل في 15 أكتوبر. خلال الفترة المتبقية من العام ، قامت البارجة بثلاث رحلات أخرى إلى بيرل هاربور لنقل الجنود إلى الولايات المتحدة.

خلال الأشهر الأولى من عام 1946 ، كانت أركنساس تقع في سان فرانسيسكو. في أواخر أبريل ، انطلقت السفينة إلى هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 8 مايو ، وبرزت من بيرل هاربور في 20 مايو ، متجهة إلى بيكيني أتول ، المخصصة لاستخدامها كهدف لاختبار القنبلة الذرية في عملية "مفترق الطرق". في 25 يوليو 1946 ، غرقت البارجة الموقرة في اختبار "بيكر" في بيكيني. خرجت أركنساس من الخدمة في 29 يوليو 1946 ، وتم ضربها من سجل السفن البحرية في 15 أغسطس 1946.

تلقت أركنساس أربعة نجوم قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


البطاريات الأولية

وقت إعادة التحميل: من 12 إلى 10 ثوانٍ

وقت إعادة التحميل: من 12 إلى 9 ثوانٍ

البطاريات الثانوية

وقت إعادة التحميل: 9 إلى 7 ثوانٍ

البنادق المضادة للطائرات

قاذفات طوربيد

مقلاع الطائرات (المعترضة)

تمثل أركنساس قفزة إلى الأمام من القوة النارية من السيادة الملكية. إن التعامل مع 26k dmg عند الوصول إلى الحد الأقصى (30K مع الأعلام) وسرعة إعادة التحميل المماثلة يجعلها سفينة تنافسية للغاية حتى ضد السفن من الدرجة الأولى. تعتبر أركنساس أيضًا خطرة بشكل خاص عند مقارنتها بتكساس وجروسر كورفست عند توظيفها بأسلوب الضرب والركض حيث يمكنها إطلاق 8 من مسدساتها الـ 12 عند تدوير الذيل والركض ، مما يجعل من الصعب إصابة كلاهما ولكنهما قادران على إحداث ضرر يصل إلى 20 ألفًا أو نحو ذلك. كل 8-9 ثوان. عيوبها الحقيقية الوحيدة هي AA المتوسط ​​والسرعة البطيئة التي لا يتفوق عليها سوى رودني. HP لها ، على الرغم من ارتفاعها عند أكثر من 185 ألفًا ، إلا أنها تترك الكثير مما هو مرغوب فيه لأنها أكبر من رويال ولكنها أبطأ ، مما يجعل ضربات العدو وتراكم الضرر أكثر شيوعًا.

يمكن الحصول على أركنساس من خلال المكافآت اليومية خلال اليوم الرابع عشر.


يو إس إس أركنساس (BB 33) سفينة حربية

رابع سفينة تحمل اسم "أركنساس" ، يو إس إس أركنساس (BB-33) لديها تاريخ الخدمة الأطول والأكثر شهرة مقارنة بالسفن الأخرى التي تحمل الاسم نفسه. أ وايومنغ- فئة البارجة المدرعة ، أركنساس خدم قبل الحرب العظمى ، خلال الحربين العالميتين ، وعمليتين بعد الحرب العالمية الثانية. حصدت العديد من الجوائز خلال خدمتها منها ميدالية الحملة الأمريكية وميدالية انتصار الحرب العالمية الثانية ، أركنساس خدم بامتياز. أركنساس كانت النهاية واحدة يجب تذكرها ، كونها هدفًا لبيكر.

مباشرة بعد التكليف ، أركنساس شارك في مراجعة الأسطول في أكتوبر 1912 للرئيس ويليام هوارد تافت. بعد أن صعد الرئيس تافت على متنها أركنساسنقلته إلى قناة بنما التي كانت تحت التفتيش. ثم أركنساس ذهب في رحلة الابتعاد. استكمال الرحلة البحرية أركنساس تم تكليفه بالأسطول الأطلسي وشارك في مناورات الأسطول قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

في أوائل عام 1914 ، وقع حادث دولي مع المكسيك انتهى بالاحتلال الأمريكي لفيراكروز. أركنساس استخدمت في الاحتلال وساهمت بأربع سرايا من المشاة البحرية. قتل اثنان من أفراد الطاقم في القتال بينما كان جون جرادي وجوناس إنجرام ضابطين على متنها أركنساسحصلوا على وسام الشرف لأعمالهم خلال فترة الاحتلال.

بعد احتلال فيراكروز ، أركنساس عاد إلى مهامه الطبيعية مع الأسطول الأطلسي الذي يقوم بدوريات قبالة الساحل الشرقي والمشاركة في مناورات مع الأسطول. أركنساس المهمة الكبيرة التالية لم تأت حتى عام 1917.

في 6 أبريل 1917 ، أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا ودخلت الحرب العالمية الأولى. في تلك النقطة أركنساس تم تعيينه في الفرقة الحربية 7 المتمركزة في فرجينيا. بعد تدريب الطاقم لمدة أربعة عشر شهرًا ، أركنساس تم إرساله إلى بريطانيا للتخفيف من USS ديلاوير (BB-28) الذي تم تعيينه للعمل مع الأسطول الكبير في سرب المعركة السادس. أخذ مكان ديلاوير ، أركنساس لم يرَ أي إجراء لأن الأسطول البريطاني والألماني قد تخلوا عن المواجهات المباشرة. عندما تم التوقيع على الهدنة مع ألمانيا في 11 نوفمبر 1918 ، الأسطول الكبير ، وهو مزيج من السفن البريطانية والفرنسية والأمريكية ، بما في ذلك أركنساس، شارك في مرافقة أسطول أعالي البحار ، الأسطول الألماني ، إلى سكابا فلو ، وهو خليج شمال شرق اسكتلندا ، حيث تم إغراقه.

العودة من الحرب في 26 ديسمبر 1918 ، أركنساس وخضع باقي الأسطول لمراجعة بحرية لوزير البحرية جوزيفوس دانيلز. وبعد ذلك أركنساس كانت ملحقة بالأسطول الأطلسي ، حيث قامت بدوريات قبالة الساحل الشرقي ، وخضعت لتدريبات ورحلات بحرية ، وذهبت في بعثات نوايا حسنة إلى بلدان أخرى ، مع وجود العديد من المندوبين رفيعي المستوى على متنها ، مثل الرئيس التشيلي أرتورو أليساندري بالما والملك كريستيان العاشر ملك الدنمارك. في أغسطس 1921 ، أركنساس أصبحت الرائد للقائد ، قوة البارجة ، في الأسطول الأطلسي. أركنساس كما شارك في رحلات البحرية ، حيث أخذ كاديت البحرية للتدريب. أركنساس استمر في القيام بهذه العمليات طوال فترة ما بين الحربين في المحيط الأطلسي.

مع دخول الحرب العالمية الثانية والولايات المتحدة و أركنساس على استعداد للمعركة. أثناء الهجوم على بيرل هاربور ، كانت أركنساس مركزًا في سيسكو ، ماين تقوم بدوريات في شمال المحيط الأطلسي. طوال معظم فترة الحرب ، أركنساس بقي مع الأسطول الأطلسي وقام بدوريات في الساحل الشرقي وكذلك إنجلترا. أركنساس كانت المعركة الأولى خلال الحرب في D-Day ، حيث جلبت نيران الدعم لقوات الجيش التي هبطت على شاطئ أوماها. في يناير من عام 1945 ، أركنساس تم نقله إلى أسطول المحيط الهادئ ، حيث ساعد القوات البحرية في كل من Iwo Jima في فبراير ، وأوكيناوا في أبريل. بعد تقديم الدعم للقوات في أوكيناوا ، أركنساس بقيت في المنطقة ، وبقيت في الفلبين حتى أغسطس عندما علمت أن اليابان قد استسلمت.

عمليات ما بعد الحرب العالمية الثانية:

بعد الحرب، أركنساس شارك في عملية ماجيك كاربت التي أعادت حوالي 3200 رجل إلى الولايات المتحدة القارية من المحيط الهادئ. في أبريل من عام 1946 ، أركنساس تلقيت أوامر بالذهاب إلى Bikini Atoll لاستخدامها في عملية Crossroads. في 25 يوليو 1946 أثناء العملية أركنساس تم إغراقها من قبل تجربة بيكر النووية تحت الماء ، لإكمال مهمتها النهائية.

لمزيد من المعلومات ، وكذلك لمشاهدة العناصر من USS أركنساس (BB-33) وفيديو لعملية Crossroads ، يرجى زيارة متحف Arkansas Inland Maritime Museum.


يو اس اس أركنساس (ب ب -33)

البارجة يو إس إس أركنساس (BB-33) كانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم الولاية ، والسفن السابقة كانت سفينة بخارية ذات هيكل خشبي أثناء الحرب الأهلية الأمريكية ، وشاشة برج واحد من تسعينيات القرن التاسع عشر تمت إعادة تسميتها أوزارك في عام 1909 واستخدمت كسفينة تعليمات. البارجة أركنساس شارك في كلتا الحربين العالميتين وحصل على أربع نجوم معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

ال أركنساستم وضع عارضة الأزياء في 25 يناير 1910 في كامدن بولاية نيو جيرسي. يو اس اس أركنساس تم إطلاقه في 14 يناير 1911 ، وتم تكليفه في فيلادلفيا نافي يارد في 17 سبتمبر 1912. بقياس 562 قدمًا في ثلاثة وتسعين قدمًا ، أركنساس تم تصميمه لطاقم مكون من 1،594. كانت مسلحة باثني عشر بندقية من عيار 12 بوصة بمدى 16000 ياردة. كانت السرعة القصوى 21 عقدة.

في ديسمبر 1912 ، قامت USS أركنساس نقل الرئيس هوارد تافت إلى منطقة قناة بنما ثم غادر لتدريب الطاقم ، وانضم لاحقًا إلى الأسطول الأمريكي الأطلسي. في أبريل 1914 ، أ أركنساس أمر إلى فيراكروز ، المكسيك ، من قبل الرئيس وودرو ويلسون. ال أركنساس أعاد 330 رجلاً إلى الشاطئ في أربع مجموعات شاركوا في قتال من شارع إلى شارع بعد صعود الدكتاتور المكسيكي فيكتوريانو هويرتا إلى السلطة. تبع ذلك أربع سنوات من واجبات وقت السلم على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي.

مع دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى عام 1917 ، أصبح أركنساس قام بمهام دورية على طول الساحل الشرقي ، ثم انضم في يوليو إلى أسطول المعركة السادس للأسطول البريطاني الكبير ، ومقره في روزليث ، اسكتلندا. إلى جانب محاولة وجيزة لإشراك غواصة ألمانية ، فإن أركنساس لم ير أي عمل خلال الأشهر المتبقية من الحرب. ال أركنساس كان حاضرًا عند استسلام الأسطول الألماني في فيرث أوف فورث في 21 نوفمبر 1918. في أبريل 1919 ، تم تقديم مجموعة خدمة فضية للسفينة من ولاية أركنساس من قبل ديزي دالوني نيابة عن الحاكم تشارلز برو. تقع المجموعة الفضية الآن في قصر الحاكم ، على سبيل الإعارة من البحرية الأمريكية.

بعد انتهاء الحرب ، قام أركنساس قام بمهام المرافقة لزيارة الرئيس ويلسون إلى بريست ، فرنسا. في يوليو 1919 ، أ أركنساس تم تعيينه لأسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ. أدى زلزال في سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، في يونيو 1925 ، إلى اجتذاب أركنساس، الأمر الذي وضع عناصر طبية ودوريات عسكرية على الشاطئ للمساعدة في جهود الإنعاش.

خلال سنوات السلم هذه ، وحتى الهجوم الياباني على بيرل هاربور في عام 1941 ، كان أركنساس خدم في المقام الأول كسفينة تدريب. عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كان أركنساس أداء واجبات مرافقة القافلة. خلال غزو 6 يونيو 1944 ، D-Day على شاطئ أوماها ، قام أركنساس كانت تبعد 4000 ياردة عن الشاطئ ، تقاتل بطاريات السواحل الألمانية وهجمات الطائرات. في 25 يونيو ، أ أركنساس عمليات قصف متكررة ضد المدفعية الألمانية في شيربورج بفرنسا. بحلول هذا الوقت ، كانت أقدم سفينة حربية في الخدمة القتالية الفعلية في البحرية الأمريكية.

بالانتقال إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، فإن أركنساس قدمت الدعم الناري لغزو الساحل الفرنسي الجنوبي بالقرب من مدينة كان قبل العودة إلى الولايات المتحدة للإصلاح. في نوفمبر 1944 ، أ أركنساس انتقل إلى المحيط الهادئ استعدادًا لشن هجمات على الجزر التي تسيطر عليها اليابان ، وشارك في نهاية المطاف في قصف إيو جيما بدءًا من 16 فبراير 1945 ، تلاه ستة وأربعون يومًا من القصف في أوكيناوا بدءًا من 25 مارس 1945 ، حيث كان الطاقم كان عليه أن يصد العديد من هجمات الكاميكازي. في نهاية الحرب ، أركنساس شارك في عملية ماجيك كاربت ، وقام برحلات متكررة من خليج ناكاجوسوكو وهاواي ، حاملاً آلاف الجنود إلى الوطن في الولايات المتحدة.

بسبب عمره ، فإن أركنساس تم اختياره للاختبارات البحرية الذرية في بيكيني أتول في جزر مارشال. نجت من الانفجار الذري المحمول جوًا لـ "Test Able" في 1 يوليو 1946 ، لكنها غرقت في 25 يوليو 1946 ، خلال اختبار "Baker" الثاني ، وهو تفجير مغمور من ارتفاع 90 قدمًا تحت سطح الماء. ال أركنساس تقع الآن في 170 قدمًا من الماء في بحيرة بيكيني أتول ، حيث غالبًا ما يتم فحصها من قبل غواصين ترفيهي في أعماق البحار.

للحصول على معلومات إضافية:
جيبونز ، توني. الموسوعة الكاملة للبوارج: دليل تقني لجميع سفن رؤوس الأموال في العالم من عام 1860 إلى يومنا هذا. نيويورك: سالاماندر بوكس ​​، 1983.

هانلي وراي وستيفن هانلي. Arky: ملحمة يو إس إس أركنساس. ليتل روك: كتب بتلر سنتر ، 2015.

نيوهارت ، ماكس. البوارج الأمريكية: تاريخ مصور لـ BB-1 إلى BB-71. Missoula، MT: Pictorial Histories Pub.، 1995.

واتس ، ج.كارتر. "يو إس إس أركنساس." مجلة أركنساس الديمقراطية الأحد2 فبراير 1986 ، ص 3 ، 11 ، 12.

ويلموت ، هـ. سفينة حربية. لندن: كتب كاسيل ، 2002.

إريك إي ويمس
يوريكا سبرينجز
، أركنساس


ARKANSAS BB 33

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    سفينة حربية من فئة وايومنغ
    25 يناير 1910 - تم إطلاقه في 14 يناير 1911

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يو إس إس أركانساس (BB-33)

الطول الكلي: 562 '
شعاع شديد: 93'3 & quot
النزوح الطبيعي: طن: 26000
متوسط ​​المسودة: 28'6 & quot
التكملة المصممة: إيقاف التشغيل: 58
إنل: 1005
التسلح:
الأساسية:
(12) 12 & quot / 50
ثانوي:
(21) 5 & quot / 51
أنابيب الطوربيد: عدد (2) 21 بوصة مغمورة
1918
الأساسية:
(12) 12 & quot / 50
ثانوي:
(16) 5 & quot / 51
(2) 3 & quot / 50 AA
أنابيب الطوربيد: عدد (2) 21 بوصة مغمورة
1921
الأساسية:
(12) 12 & quot / 50
ثانوي:
(16) 5 & quot / 51
(8) 3 & quot / 50 AA
أنابيب الطوربيد: عدد (2) 21 بوصة مغمورة
1926
الأساسية:
(12) 12 & quot / 50
ثانوي:
(16) 5 & quot / 51
(8) 3 & quot / 50 AA
1941
الأساسية:
(12) 12 & quot / 50
ثانوي:
(14) 5 & quot / 51
(8) 3 & quot / 50 AA
1942
الأساسية:
(12) 12 & quot / 50
ثانوي:
(6) 5 & quot / 51
(8) 3 & quot / 50 AA
1944
الأساسية:
(12) 12 & quot / 50
ثانوي:
(6) 5 & quot / 51
(10) 3 & quot / 50 AA
الدرع: الحزام: 11 & quot
الأبراج: 12 & quot
سطح السفينة: 3 & quot (الخلف)
برج كونينج: 11 1/2 & quot
السرعة المصممة: 20.5
رمح تصميم قوة حصان: 28000
المحركات: المُصنع: Parsons (NYSB)
النوع: توربين ، محرك مباشر
البراغي: 4
الغلايات: المُصنع: BW
الرقم: 12
الوقود (الفحم): 2699 (بالإضافة إلى 400 طن من زيت الوقود الإضافي)
قيادة: TD

تم وضع ARKANSAS الثالثة (البارجة رقم 33) في 25 يناير 1910 في كامدن ، نيوجيرسي ، من قبل شركة بناء السفن في نيويورك التي تم إطلاقها في 14 يناير 1911 برعاية الآنسة نانسي لويز ماكون وتم تكليفها في فيلادلفيا نافي يارد في 17 سبتمبر 1912 ، النقيب روي سي سميث في القيادة. شاركت البارجة الجديدة في استعراض الأسطول من قبل الرئيس ويليام إتش تافت في نهر هدسون قبالة مدينة نيويورك في 14 أكتوبر ، وتلقت زيارة من الرئيس التنفيذي في ذلك اليوم. ثم نقلت الرئيس تافت إلى منطقة قناة بنما لتفقد الممر المائي البرزخاني غير المكتمل. بعد إنزال فريق التفتيش إلى الشاطئ ، أبحرت أركانساس إلى المياه الكوبية لتدريب الابتزاز.ثم عادت إلى منطقة القناة في 26 ديسمبر لنقل الرئيس تافت إلى كي ويست ، فلوريدا.

بعد هذه المهمة ، انضمت ARKANSAS إلى الأسطول الأطلسي للمناورات على طول الساحل الشرقي. بدأت البارجة رحلتها البحرية الأولى في أواخر أكتوبر 1913 ، وزارت عدة موانئ في البحر الأبيض المتوسط. في نابولي ، إيطاليا ، في 11 نوفمبر 1913 ، احتفلت السفينة بعيد ميلاد ملك إيطاليا.

في وقت سابق من أكتوبر 1913 ، أدى انقلاب في المكسيك إلى وصول الدكتاتور فيكتوريانو هويرتا إلى السلطة. الطريقة التي وصل بها هويرتا إلى السلطة ، مع ذلك ، أثبتت أنها تتعارض مع مثالية الرئيس وودرو ويلسون ، الذي أصر على حكومة تمثيلية ، بدلاً من حكومة دكتاتورية ، جنوب الحدود الأمريكية المكسيكية. كانت المكسيك في حالة اضطراب لعدة سنوات ، وحافظت البحرية الأمريكية على قوة من السفن في تلك المياه على استعداد لحماية أرواح الأمريكيين.

في حالة وجود توتر بين قوتين ، لا بد أن تقع الحوادث. حدث واحد من هذا القبيل في تامبيكو في ربيع عام 1914 ، وعلى الرغم من أن سوء التفاهم سرعان ما تم إزالته محليًا ، إلا أن حالة التوتر السائدة أدت إلى وضع متفجر. علم الرئيس ويلسون أن شحنة أسلحة إلى هويرتا كان من المقرر أن تصل إلى فيراكروز ، وأمر البحرية بمنع هبوط المدافع عن طريق الاستيلاء على غرفة الجمارك في ذلك الميناء.

بينما كانت القوة البحرية تحت قيادة الأدميرال هنري تي مايو موجودة بالفعل في المياه المكسيكية ، وجه الرئيس الأسطول الأطلسي ، تحت قيادة الأدميرال تشارلز جيه بادجر ، إلى فيراكروز. شاركت ARKANSAS في عمليات الإنزال في فيراكروز ، حيث ساهمت بكتيبة من أربع سرايا من السترات الزرقاء ، ما مجموعه 17 ضابطا و 313 من المجندين تحت قيادة الملازم. آرثر بي كيتنغ. كان من بين الضباط الصغار الملازم (jg.) جوناس إنجرام ، الذي سيُمنح وسام الشرف للبطولة في فيراكروز ، وكذلك الملازم جون جرادي ، الذي قاد مدفعية فوج البحار 2d.

عند الهبوط في 22 أبريل ، شارك رجال أركانساس في قتال الشوارع البطيء والمنهجي الذي أدى في النهاية إلى تأمين المدينة. توفي بحاران من أركانساس ، وهما البحارة العاديون لويس أو فرايد وويليام إل واتسون ، متأثرين بجراحهما في 22 أبريل. عادت كتيبة أركانساس إلى السفينة في 30 أبريل ، وظلت السفينة في المياه المكسيكية خلال الصيف قبل أن تحدد مسارها في 30 سبتمبر للعودة إلى الساحل الشرقي. أثناء إقامتها في فيراكروز ، تلقت مكالمات من النقيب فرانز فون بابن ، الملحق العسكري الألماني للولايات المتحدة والمكسيك ، والأدميرال كريستوفر كرادوك ، في 10 و 30 مايو 1914 ، على التوالي.

وصلت البارجة إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في 7 أكتوبر ، وبعد أسبوع من التدريبات ، أبحرت ARKANSAS إلى New York Navy Yard ، لإجراء الإصلاحات والتعديلات. ثم عادت إلى منطقة فيرجينيا كابس للمناورات على أراضي الحفر الجنوبية. في 12 ديسمبر ، عادت ARKANSAS إلى New York Navy Yard لإجراء مزيد من الإصلاحات.

كانت تجري مرة أخرى في 16 يناير 1915 ، وعادت إلى مناطق الحفر الجنوبية للتدريبات هناك من 19 إلى 21 يناير. عند الانتهاء من ذلك ، أبحرت شركة أركانساس إلى خليج غوانتانامو ، كوبا ، لتدريبات الأسطول. بالعودة إلى هامبتون رودز في 7 أبريل ، بدأت البارجة فترة تدريب أخرى في أراضي الحفر الجنوبية. في 23 أبريل ، توجهت إلى New York Navy Yard لفترة إصلاح لمدة شهرين. ثم غادرت ARKANSAS نيويورك في 25 يونيو متجهة إلى نيوبورت ، ري. أجرت تدريبات على الطوربيد ومناورات تكتيكية في خليج ناراغانسيت حتى أواخر أغسطس.

بالعودة إلى هامبتون رودز في 27 أغسطس ، شاركت البارجة في مناورات في منطقة نورفولك حتى 4 أكتوبر ، ثم أبحرت مرة أخرى إلى نيوبورت. هناك ، نفذت شركة أركانساس مناورات استراتيجية في الفترة من 5 إلى 14 أكتوبر. في 15 أكتوبر ، وصلت البارجة إلى New York Navy Yard للحوض الجاف. جارية في 8 نوفمبر ، عادت إلى هامبتون رودز. بعد فترة من العمليات الروتينية ، عادت شركة ARKANSAS إلى بروكلين للإصلاحات في 19 أكتوبر. أبحرت السفينة في 5 يناير 1916 إلى طريق هامبتون رودز. توقف هناك لفترة وجيزة فقط ، اندفع ARKANSAS إلى منطقة البحر الكاريبي لمناورات الشتاء.

زارت جزر الهند الغربية وخليج غوانتانامو قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة في 12 مارس لممارسة الطوربيد قبالة خليج موبايل. ثم عادت السفينة الحربية على البخار إلى خليج غوانتانامو في 20 مارس وبقيت هناك حتى منتصف أبريل. في 15 أبريل ، كانت البارجة مرة أخرى في New York Navy Yard للإصلاح الشامل.

في 6 أبريل 1917 ، دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى إلى جانب الحلفاء والقوى المرتبطة بها. وجد إعلان الحرب أن أركانساس مرتبطة بفرقة حربية 7 وتقوم بدوريات في نهر يورك في فيرجينيا. على مدى الأشهر الـ 14 التالية ، نفذت أركانساس مهمة دورية على طول الساحل الشرقي ودربت أطقم البنادق على الخدمة على التجار المسلحين.

في يوليو 1918 ، تلقت شركة ARKANSAS أوامر بالذهاب إلى Rosyth ، اسكتلندا لتخفيف DELAWARE (سفينة حربية رقم 28). أبحر أركانساس في 14 يوليو. عشية وصولها إلى اسكتلندا ، فتحت البارجة النار على ما يُعتقد أنه أعقاب المنظار لسفينة ألمانية من طراز U-boat. أسقطت مدمراتها المرافقة شحنة العمق ، لكنها لم تخاف من أي إصابات. ثم شرعت ARKANSAS دون وقوع حوادث وأسقطت المرساة في Rosyth في 28 يوليو.

خلال الأشهر الثلاثة والنصف المتبقية من الحرب ، عملت ARKANSAS والبوارج الأمريكية الأخرى في Rosyth كجزء من الأسطول البريطاني الكبير كسرب المعركة السادس.

أصبحت الهدنة التي أنهت الحرب العالمية الأولى سارية في 11 نوفمبر. أبحرت سرب المعركة السادس ووحدات البحرية الملكية الأخرى إلى نقطة تبعد حوالي 40 ميلاً شرق جزيرة ماي عند مدخل فيرث أوف فورث. كان ARKANSAS حاضرًا في اعتقال أسطول أعالي البحار الألماني في فيرث أوف فورث في 21 نوفمبر 1918.

تم فصل البوارج الأمريكية عن الأسطول البريطاني الكبير في 1 ديسمبر. من فيرث أوف فورث ، أبحرت شركة أركانساس إلى بورتلاند ، إنجلترا ، ومن هناك إلى البحر لمقابلة شركة النقل جورج واشنطن ، وعلى متنها الرئيس ويلسون. رافق أركانساس - إلى جانب بوارج أمريكية أخرى - سفينة الرئيس إلى بريست ، فرنسا ، في 13 ديسمبر 1918. من ذلك الميناء الفرنسي ، أبحرت أركانساس إلى مدينة نيويورك ، حيث وصلت في 26 ديسمبر / كانون الأول وسط ترحيب صاخب. استعرض وزير البحرية جوزيفوس دانيلز أسطول السفن الحربية المجمع من اليخت MAYFLOWER.

بعد إجراء إصلاحات في ساحة نورفولك البحرية ، انضمت أركانساس إلى الأسطول في المياه الكوبية لمناورات الشتاء. بعد ذلك بوقت قصير ، انطلقت البارجة لعبور المحيط الأطلسي. في 12 مايو 1919 ، وصلت إلى بليموث ، إنجلترا ثم توجهت عائدة إلى المحيط الأطلسي لأخذ ملاحظات الطقس في 19 مايو لتكون بمثابة سفينة مرجعية لرحلة القوارب الطائرة التابعة للبحرية كيرتس (NC) من خليج تريباسي ، نيوفاوندلاند ، إلى أوروبا.

تنافس دورها في هذا المشروع ، انتقلت ARKANSAS من هناك إلى بريست ، حيث نقلت الأدميرال ويليام س. نيويورك. وصلت في 20 يونيو 1919.

أبحر أركانساس من هامبتون رودز في 19 يوليو 1919 ، وتم تعيينه في أسطول المحيط الهادئ. انطلقت البارجة عبر قناة بنما إلى سان فرانسيسكو ، حيث نقلت ، في 6 سبتمبر 1919 ، وزير البحرية والسيدة جوزيفوس دانيلز. نزول السكرتير وزوجته في بلاكلي هاربور ، واشنطن ، في الثاني عشر ، تمت مراجعة ARKANSAS من قبل الرئيس ويلسون في الثالث عشر ، بعد أن شرع الرئيس التنفيذي في OREGON الشهير (البارجة رقم 3). في 19 سبتمبر 1919 ، دخلت ARKANSAS إلى Puget Sound Navy Yard لإجراء إصلاح شامل. استأنفت ARKANSAS عملياتها مع الأسطول في مايو 1920 ، وعملت قبالة ساحل كاليفورنيا. في 17 يوليو 1920 ، تلقت ARKANSAS التصنيف BB-33 حيث تلقت سفن الأسطول تسميات أبجدية رقمية. في شهر سبتمبر من ذلك العام ، سافرت إلى هاواي لأول مرة. في أوائل عام 1921 ، زارت البارجة فالبارايسو ، تشيلي ، وشغلت السكك الحديدية تكريما للرئيس التشيلي.

يتألف روتين أركانساس وقت السلم من دورة سنوية من التدريب تتخللها فترات من الصيانة أو الإصلاح. تضمن جدول السفينة الحربية أيضًا مسابقات في المدفعية والهندسة ومشكلة أسطول سنوية. بعد أن أصبحت قائدًا لقائد ، قوة البارجة ، الأسطول الأطلسي ، في صيف عام 1921 ، بدأت ARKANSAS عملياتها قبالة الساحل الشرقي في أغسطس.

لعدد من السنوات ، تم تفصيل ARKANSAS لنقل رجال البحرية من الأكاديمية البحرية في رحلاتهم الصيفية. في عام 1923 ، انطلقت البارجة إلى أوروبا ، وزارت كوبنهاغن ، الدنمارك (حيث زارها ملك الدنمارك في 2 يوليو 1923) لشبونة والبرتغال وجبل طارق. أجرت أركانساس رحلة بحرية تدريبية أخرى على متن سفينة بحرية إلى المياه الأوروبية في العام التالي ، 1924. في عام 1925 ، كانت الرحلة البحرية إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. خلال هذا الوقت ، في 30 يونيو 1925 ، وصلت ARKANSAS إلى سانتا باربرا ، كاليفورنيا في أعقاب وقوع زلزال. هبطت البارجة ، جنبًا إلى جنب مع MCCAWLEY (DD-276) و EAGLE 34 (PE- 34) ، بدورية من البارجاكيت لمراقبة سانتا باربرا ، وأنشأت محطة إذاعية مؤقتة على الشاطئ لنقل الرسائل.

عند الانتهاء من رحلة البحرية لعام 1925 ، دخلت ARKANSAS في فيلادلفيا Navy Yard للتحديث. تم استبدال غلاياتها التي تعمل بحرق الفحم بأخرى تعمل بالزيت. تم تركيب درع سطح السفينة الإضافي ، وتم استبدال كومة واحدة بالزوج الأصلي ، وتم استبدال صاري القفص بحامل ثلاثي القوائم منخفض. غادرت شركة أركانساس الساحة في نوفمبر 1926 ، وبعد رحلة بحرية على طول الساحل الشرقي والمياه الكوبية ، عادت إلى فيلادلفيا لإجراء تجارب قبول. استأنفت واجبها مع الأسطول بعد ذلك بوقت قصير ، وعملت من مين إلى منطقة البحر الكاريبي في 5 سبتمبر 1927 ، وكانت حاضرة في الاحتفالات التي كشفت النقاب عن لوحة تذكارية لتكريم الجنود والبحارة الفرنسيين الذين لقوا حتفهم خلال الحملة في يوركتاون في عام 1781.

في مايو 1928 ، شرعت شركة أركانساس مرة أخرى في قيادة السفن البحرية في رحلة تدريبية على طول الساحل الشرقي وصولاً إلى المياه الكوبية. خلال الجزء الأول من عام 1929 ، عملت بالقرب من منطقة القناة وفي البحر الكاريبي ، وعادت في مايو 1929 إلى New York Navy Yard للإصلاح الشامل. بعد الشروع في قيادة السفن البحرية في أنابوليس ، نفذت أركانساس رحلتها البحرية التدريبية عام 1929 إلى مياه البحر الأبيض المتوسط ​​والإنجليزية ، وعادت في أغسطس للعمل مع أسطول الكشافة قبالة الساحل الشرقي.

في عامي 1930 و 1931 ، تم تفصيل ARKANSAS مرة أخرى للقيام برحلات تدريبية لرجال البحرية في العام السابق زارت Cherbourg ، فرنسا Kiel ، ألمانيا أوسلو ، النرويج وادنبره ، اسكتلندا في خط سيرها الأخير شمل كوبنهاغن ، الدنمارك Greenock ، اسكتلندا وكاديز ، إسبانيا ، وكذلك جبل طارق. في سبتمبر 1991 ، زارت السفينة هاليفاكس ، نوفا سكوشا. في أكتوبر ، شاركت ARKANSAS في احتفالات يوركتاون سيسكوينتس ، حيث نقلت الرئيس هربرت هوفر وحزبه في 17 أكتوبر وأخذتهم إلى المعرض. في وقت لاحق نقلت الرئيس التنفيذي وحزبه إلى أنابوليس في 19 و 20 أكتوبر. عند عودتها ، دخلت السفينة الحربية في فيلادلفيا نافي يارد ، حيث بقيت حتى يناير 1932.

عند مغادرة ساحة البحرية ، أبحر ARKANSAS إلى الساحل الغربي ، داعيًا نيو أورليانز ، لوس أنجلوس ، في الطريق للمشاركة في احتفال ماردي غرا. تم تعيينها كقائد رئيسي لسرب التدريب ، الأسطول الأطلسي ، عملت ARKANSAS بشكل مستمر على الساحل الغربي للولايات المتحدة حتى ربيع عام 1994 ، وفي ذلك الوقت عادت إلى الساحل الشرقي.

في صيف عام 1934 ، أجرت السفينة الحربية رحلة تدريب لرجل البحر إلى بليموث ، إنجلترا نيس ، فرنسا نابولي ، إيطاليا ، وجبل طارق ، عادت إلى أنابوليس في أغسطس ، ثم انتقلت من هناك إلى نيوبورت ، RI ، حيث أدارت السكك الحديدية للرئيس فرانكلين روزفلت. أثناء مروره على متن اليخت نورمالحل ، وكان حاضرًا في سباق اليخوت الدولي. هزم قاطع ARKANSAS القاطع من الطراد البريطاني الخفيف HMS Dragon لكأس باتنبرغ وكأس مدينة نيوبورت.

في يناير 1935 ، نقلت أركانساس الكتيبة الأولى ، مشاة البحرية الخامسة ، إلى كوليبرا من أجل تمرين هبوط الأسطول ، وفي يونيو أجرى رحلة بحرية للتدريب على السفينة البحرية إلى أوروبا ، وزيارة إدنبرة ، أوسلو (حيث زار الملك هاكون السابع ملك النرويج السفينة) ، كوبنهاغن ، جبل طارق وفونشال في جزيرة ماديرا. بعد نزول ضباط البحرية من الأكاديمية البحرية في أنابوليس في أغسطس 1935 ، انتقلت أركانساس إلى نيويورك. هناك صعدت جنود الاحتياط من منطقة نيويورك وأجرت رحلة بحرية في الاحتياطي البحري إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا في سبتمبر. عند الانتهاء من هذا الواجب ، خضعت لإصلاحات وتعديلات في New York Navy Yard في أكتوبر ،

في يناير 1936 ، شاركت ARKANSAS في تمرين Fleet Landing رقم 2 في Culebra ، ثم زارت نيو أورليانز لحضور احتفالات Mardi Gras قبل أن تعود إلى نورفولك لإصلاح ساحة البحرية التي استمرت حتى ربيع عام 1996. في ذلك الصيف نفذت رحلة بحرية تدريب ضابط البحرية إلى بورتسموث وإنجلترا جوتبرج والسويد وشيربورج ، قبل أن تعود إلى أنابوليس في أغسطس. من هناك إلى بوسطن ، أجرت البارجة رحلة تدريبية في البحرية الاحتياطية قبل وضعها في نورفولك نافي يارد لإجراء إصلاح شامل في أكتوبر.

في العام التالي ، عام ١٩٩٣٧ ، شاهدت شركة ARKANSAS تقوم برحلة بحرية تدرب على سفينة متوسطة إلى المياه الأوروبية ، وزيارة موانئ في ألمانيا وإنجلترا ، قبل أن تعود إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة للقيام بعمليات محلية خارج نورفولك. خلال الجزء الأخير من العام ، تراوحت السفينة أيضًا من فيلادلفيا وبوسطن إلى سانت وتوماس وجزر فيرجن والمياه الكوبية. خلال عامي 1938 و 1939 ، ظل نمط العمليات إلى حد كبير كما كان في السنوات السابقة ، وكانت واجباتها في سرب التدريب تقتصر إلى حد كبير على مياه الساحل الشرقي.

أدى اندلاع الحرب في أوروبا في سبتمبر 1939 إلى العثور على شركة أركانساس في هامبتون رودز ، تستعد لرحلة بحرية في الاحتياطي البحري. سرعان ما بدأت العمل ونقل معدات إرساء الطائرات المائية والطيران من المحطة الجوية البحرية في نورفولك إلى خليج ناراغانسيت لقاعدة الطائرات المائية التي كان من المقرر إنشاؤها هناك. أثناء وجوده في نيوبورت ، أخذ ARKANSAS على متنه مواد ذخيرة للمدمرات وأعادتها إلى Hampton Roads.

غادر أركانساس نورفولك في 11 يناير 1940 بصحبة تكساس (BB-35) ونيويورك (BB-34) ، ثم انتقل إلى خليج غوانتانامو لإجراء تدريبات على الأسطول. ثم شاركت بعد ذلك في تمارين الهبوط في كوليبرا في فبراير ، وعادت عبر سانت توماس وكوليبرا إلى نورفولك. بعد إصلاح شامل في نورفولك نافي يارد (18 مارس إلى 24 مايو) ، انتقلت أركانساس إلى قاعدة العمليات البحرية (NOB) ، نورفولك ، حيث بقيت حتى 30 مايو. الإبحار في ذلك اليوم إلى أنابوليس ، قامت البارجة ، جنبًا إلى جنب مع تكساس ونيويورك ، برحلة تدريب بحرية إلى بنما وفنزويلا في ذلك الصيف. قبل انتهاء العام ، كانت أركانساس ستجري ثلاث رحلات تدريبية في V-7 Naval Reserve ، وأخذتها هذه الرحلات إلى خليج غوانتانامو ومنطقة القناة وخليج تشيسابيك.

على مدى الأشهر التي تلت ذلك ، اتجهت الولايات المتحدة تدريجيًا نحو الحرب في المحيط الأطلسي في أوائل الصيف التالي ، بعد التوصل إلى قرار احتلال أيسلندا بشكل سيئ ، رافقت ARKANSAS الوحدة الأولية من مشاة البحرية إلى ذلك المكان. قدمت تلك البارجة مع نيويورك والطراد الخفيف BROOKLYN (CL-40) المرافقة الثقيلة للقافلة. بعد هذه المهمة ، أبحرت شركة ARKANSAS إلى Casco Bay Maine ، وكانت حاضرة هناك عندما انعقدت مؤتمرات ميثاق الأطلسي على متن السفينة AUGUSTA (CA-31) بين الرئيس فرانكلين دي روزفلت ورئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل. خلال المؤتمر ، قدمت البارجة أماكن إقامة لوكيل وزارة الخارجية ، سومنر ويلز ، والسيد أفريل هاريمان من 8 إلى 14 أغسطس 1941.

أدى اندلاع الحرب مع الهجوم الياباني على أسطول المحيط الهادئ في بيرل هاربور إلى العثور على أركانساس في مرسى في خليج كاسكو بولاية مين. بعد أسبوع واحد ، في 14 ديسمبر ، أبحرت إلى هفالفجوردور ، أيسلندا. بالعودة إلى بوسطن ، عبر أرجنتيا ، في 24 يناير 1942 ، أمضت شركة أركانساس شهر فبراير في إجراء التدريبات في خليج كاسكو استعدادًا لدورها كمرافقة لنقل القوات والبضائع. في 6 مارس ، وصلت إلى نورفولك لبدء الإصلاح. جارية في 2 يوليو ، أجرت ARKANSAS عملية ابتزاز في خليج تشيسابيك ، ثم انتقلت إلى مدينة نيويورك ، حيث وصلت في 27 يوليو.

أبحرت البارجة من نيويورك في 6 أغسطس متجهة إلى جرينوك باسكتلندا. بعد يومين ، توقفت السفن في هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، ثم واصلت السير عبر شمال المحيط الأطلسي العاصف. وصلت القافلة إلى غرينوك في 17 ، وعادت شركة أركانساس إلى نيويورك في 4 سبتمبر. رافقت قافلة أخرى متجهة إلى غرينوك عبر المحيط الأطلسي ، ثم عادت إلى نيويورك في 20 أكتوبر. مع غزو الحلفاء لشمال إفريقيا ، تم توجيه القوافل الأمريكية إلى الدار البيضاء لدعم العمليات. مغادرة نيويورك في 3 نوفمبر ، غطت شركة أركانساس قافلة جنود إلى المغرب ، وعادت إلى نيويورك في 11 ديسمبر للإصلاح.

في 2 يناير 1943 ، أبحر أركانساس إلى خليج تشيسابيك لإجراء تدريبات على إطلاق النار. عادت إلى نيويورك في 30 يناير وبدأت في تحميل الإمدادات لرحلة أخرى عبر المحيط الأطلسي. قامت البارجة بجولتين بين الدار البيضاء ونيويورك من فبراير حتى أبريل. في أوائل شهر مايو ، تم وضع ARKANSAS في حوض السفن الجاف في New York Navy Yard ، حيث خرجت من تلك الفترة من العمل في الفناء للمضي قدمًا إلى نورفولك في 26 مايو.

تولت ARKANSAS مهمتها الجديدة كسفينة تدريب لرجال البحرية ، ومقرها في نورفولك. بعد أربعة أشهر من العمليات في خليج تشيسابيك ، عادت البارجة إلى نيويورك لاستئناف دورها كقافلة مرافقة. في 8 أكتوبر ، أبحرت السفينة إلى بانجور ، أيرلندا. كانت في ذلك الميناء طوال شهر نوفمبر ، وبدأت في العودة إلى نيويورك في 1 ديسمبر. ثم بدأت ARKANSAS فترة الإصلاح في 12 ديسمبر. تطهير نيويورك من أجل نورفولك بعد يومين من عيد الميلاد عام 1943 ، أغلقت شركة أركانساس العام في ذلك الميناء.

أبحرت البارجة في 19 يناير 1944 بقافلة متجهة إلى أيرلندا. بعد رؤية القافلة بأمان إلى وجهتها ، عكست السفينة مسارها عبر المحيط الأطلسي ووصلت نيويورك في 13 فبراير. ذهبت ARKANSAS إلى Casco Bay في 28 مارس لإجراء تدريبات على المدفعية ، قبل أن تتوجه إلى بوسطن في 11 أبريل لإجراء الإصلاحات.

في 18 أبريل ، أبحرت أركانساس مرة أخرى إلى بانجور ، أيرلندا. عند وصولها ، بدأت البارجة فترة تدريب للتحضير لدورها الجديد كقصاص للقصف على الشاطئ. في 3 يونيو ، أبحر أركانساس إلى الساحل الفرنسي لدعم غزو الحلفاء لنورماندي. دخلت السفينة باي دي لا سين في 6 يونيو ، وشغلت موقعًا على بعد 4000 ياردة من شاطئ & quotOmaha & quot. في الساعة 0552 ، فتحت مدافع أركانساس النار. خلال النهار ، خضعت السفينة الحربية الموقرة لنيران بطارية الشاطئ وهجمات جوية خلال الأيام التالية واصلت دعمها الناري. في يوم 13 ، تحولت ARKANSAS إلى موقع خارج Grandcamp les Bains.

في 25 يونيو 1944 ، تبارز أركانساس مع بطاريات الشاطئ الألمانية قبالة شيربورج ، العدو مرارًا وتكرارًا على جانبي السفينة الحربية ولكنه لم يضربها أبدًا. ساعدت بنادقها الكبيرة في دعم هجوم الحلفاء على ذلك المنفذ الرئيسي ، وأدت إلى الاستيلاء عليه في اليوم التالي. تقاعدت السفينة الحربية إلى ويموث ، إنجلترا ، ووصلت هناك في 2220 ، وانتقلت إلى بانجور ، في 30 يونيو.

برزت أركانساس في البحر في 4 يوليو متجهة إلى البحر الأبيض المتوسط. مرت عبر مضيق جبل طارق ورست في وهران ، الجزائر ، في 10 يوليو. في يوم 18 ، انطلقت ، ووصلت تارانتو ، إيطاليا ، في 21 يوليو. ظلت البارجة هناك حتى 6 أغسطس ، ثم انتقلت إلى باليرمو ، صقلية ، في السابع.

في 14 أغسطس ، بدأت عملية & quotAnvil & quot غزو الساحل الفرنسي الجنوبي بين طولون وكان. قدمت ARKANSAS الدعم الناري لعمليات الإنزال الأولية في 15 أغسطس ، واستمرت في قصفها حتى 17 أغسطس. بعد توقف في باليرمو ووهران ، حددت شركة أركانساس مسارها للولايات المتحدة. في 14 سبتمبر ، وصلت إلى بوسطن ، وتلقت إصلاحات وتعديلات حتى أوائل نوفمبر. اكتملت فترة الفناء في 7 نوفمبر ، أبحرت ARKANSAS إلى Casco Bay لمدة ثلاثة أيام من التدريب التنشيطي. في 10 نوفمبر ، شكلت ARKANSAS مسارًا جنوبًا لمنطقة قناة بنما. بعد عبور القناة في 22 نوفمبر ، توجهت شركة أركانساس إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا في 29 نوفمبر ، كانت السفينة جارية مرة أخرى لإجراء التدريبات التي تم إجراؤها قبالة سان دييغو. عادت في 10 ديسمبر إلى سان بيدرو.

بعد ثلاثة أسابيع أخرى من الاستعدادات ، أبحرت ARKANSAS إلى بيرل هاربور في 20 يناير 1945. بعد يوم واحد من وصولها إلى هناك ، أبحرت إلى Ulithi ، منطقة انطلاق الأسطول الرئيسي في كارولين ، واستمرت من هناك إلى تينيان ، حيث وصلت في 12 فبراير . لمدة يومين ، قامت السفينة بممارسة القصف على الشاطئ قبل مشاركتها في الهجوم على ايو جيما.

في 0600 يوم 16 فبراير ، فتحت ARKANSAS النار على النقاط اليابانية القوية في Iwo Jima بينما كانت تسقط قبالة الساحل الغربي للجزيرة. قصفت عربة القتال القديمة الجزيرة خلال الـ19 ، وبقيت في منطقة الدعم الناري لتوفير غطاء خلال ساعات المساء. خلال فترة وجودها خارج الجزيرة المحاصرة ، قصفت ARKANSAS العديد من المواقع اليابانية ، لدعم الكفاح المرير من قبل مشاة البحرية لاجتثاث وتدمير مقاومة العدو العنيد. قامت بتطهير المياه قبالة Iwo Jima في 7 مارس للعودة إلى Ulithi. بعد وصولها إلى تلك الجزيرة المرجانية في العاشر ، أعادت البارجة تسليحها وتأمينها وتزويدها بالوقود استعدادًا لعملية غزو أوكيناوا التالية.

بدأت ARKANSAS في 21 مارس ، قصفها الأولي للمواقع اليابانية في أوكيناوا في 25 مارس ، قبل بضعة أيام من بدء القوات الهجومية في الخوض في الشاطئ في 1 أبريل. سرعان ما بدأ اليابانيون هجومًا جويًا ، وصدت أركانساس العديد من الكاميكاز. لمدة 46 يومًا ، قدمت ARKANSAS الدعم الناري لغزو أوكيناوا. في 14 مايو ، وصلت السفينة إلى ميناء أبرا ، غوام ، في انتظار مهمة أخرى.

بعد شهر في Apra Harbour ، قضت جزءًا منه في الحوض الجاف ، بدأت ARKANSAS في 12 يونيو في Leyte Gulf. رست هناك في السادس عشر ، وبقيت في المياه الفلبينية حتى انتهت الحرب في أغسطس. في 20 من ذلك الشهر ، غادر ARKANSAS Leyte للعودة إلى أوكيناوا ، ووصل إلى خليج Buckner في 23 أغسطس. بعد شهر قضاها في الميناء ، شرعت شركة ARKANSAS في نقل ما يقرب من 800 جندي إلى الولايات المتحدة كجزء من & quotMagic Carpet & quot لإعادة الجنود الأمريكيين إلى الوطن بأسرع ما يمكن. الإبحار في 23 سبتمبر ، توقف ARKANSAS لفترة وجيزة في بيرل هاربور في طريقه ، ووصل في النهاية إلى سياتل في 15 أكتوبر. خلال الفترة المتبقية من العام ، قامت البارجة بثلاث رحلات أخرى إلى بيرل هاربور لنقل الجنود إلى الولايات المتحدة.

خلال الأشهر الأولى من عام 1946 ، كانت أركانساس تقع في سان فرانسيسكو. في أواخر أبريل ، انطلقت السفينة إلى هاواي. وصلت إلى بيرل هاربور في 8 مايو ، وبرزت من بيرل هاربور في 20 مايو ، متجهة إلى بيكيني أتول ، والمخصصة للاستخدام كهدف لاختبار القنبلة الذرية في عملية & quotCrossroads. & quot في 25 يوليو 1946 ، غرقت السفينة الحربية الموقرة في Test & quotBaker & quot في بيكيني. خرجت أركانساس من الخدمة في 29 يوليو 1946 ، وتم ضربها من سجل السفن البحرية في 15 أغسطس 1946.


يو إس إس أركانساس BB-33

تاريخ


كانت البارجة يو إس إس أركنساس هي ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم الولاية الخامسة والعشرين. أذن كونغرس الولايات المتحدة ببناء السفينة في 3 مارس 1909 ، ووضع العارضة في 10 يناير 1910 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي. تم إطلاق أركنساس في 14 يناير 1911 ، وتم تكليفه في فيلادلفيا نافي يارد في 17 سبتمبر 1912 ، مع الكابتن روي سي سميث في القيادة.

في ديسمبر من عام 1912 ، نقلت يو إس إس أركنساس الرئيس ويليام هوارد تافت إلى منطقة قناة بنما ، ثم غادرت لتدريب الطاقم واضطراب السفينة ، وعادت إلى العبارة بريز. تافت إلى كي ويست ، فلوريدا. ثم انضمت أركنساس إلى الأسطول الأطلسي الأمريكي وشاركت في جولة على البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1913.

كان تكليف يو إس إس أركنساس مسؤولاً بشكل غير مباشر عن إنشاء علم ولاية أركنساس الرسمي ، حيث رعى فصل باين بلاف من بنات الثورة الأمريكية مسابقة للتصميمات ، وقدمت النسخة الفائزة في عام 1913 إلى الضباط و رجال أركنساس.

في أبريل 1914 ، أمر الرئيس وودرو ويلسون ولاية أركنساس إلى فيراكروز بالمكسيك بالمشاركة في الصراع العسكري هناك ولتوفير الحماية للمواطنين الأمريكيين المعرضين للتهديد بعد وصول الديكتاتور المكسيكي فيكتوريانو هويرتا إلى السلطة. وضعت أركنساس 330 رجلاً على الشاطئ في أربع شركات شاركوا في قتال الشوارع ، مع سقوط ضحيتين ، ومنح ضابطان من أركنساس في وقت لاحق ميداليات الشرف لأفعالهم.

في أكتوبر ، عادت أركنساس إلى المحطة البحرية الأمريكية في هامبتون رودز ، فيرجينيا ، حيث بقيت السفينة لمدة أربع سنوات من مهام الدوريات على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي.

عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في 6 أبريل 1917 ، تم إلحاق أركنساس بفرقة البارجة الأمريكية السابعة. في يوليو 1918 ، تم إرسال أركنساس إلى اسكتلندا لدعم البحرية البريطانية ، وأصبحت جزءًا من الأسطول البريطاني الكبير ، المخصص لسرب المعركة السادسة. كانت أركنساس من بين السفن الموجودة في اعتقال أسطول أعالي البحار الألماني في فيرث أوف فورث في 21 نوفمبر 1918.

بعد الهدنة التي أنهت الحرب ، قامت أركنساس بواجبات المرافقة لبريس. تم إرسال زيارة ويلسون إلى بريست ، فرنسا ، ومن هناك إلى مدينة نيويورك ، ثم إلى ساحة نورفولك البحرية في فيرجينيا للإصلاحات. في يوليو 1919 ، تم تعيين أركنساس في أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، وأبحرت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا.

في أعقاب الزلزال الذي وقع في سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، في يونيو 1925 ، وضعت ولاية أركنساس ضابطًا طبيًا ودوريات عسكرية على الشاطئ للمساعدة في جهود الإنعاش هناك. خلال سنوات السلم هذه حتى الهجوم الياباني على بيرل هاربور في عام 1941 ، خدمت أركنساس في المقام الأول كسفينة دورية وممارسة التدريب ، حيث تلقت ترقيات وجولات تحديث منتظمة شملت الساحل الغربي وهاواي وكندا ومنطقة البحر الكاريبي وأوروبا.

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، شاركت أركنساس في مهام مرافقة القافلة المنتظمة ، وكثيراً ما كانت تعبر المحيط الأطلسي إلى أوروبا وشمال إفريقيا.

خلال غزو D-Day في شاطئ أوماها في 6 يونيو 1944 ، غطت أركنساس عمليات الإنزال من 4000 ياردة قبالة الشاطئ ، وقاتلت ببطاريات الشواطئ الألمانية وتعرضت لهجمات الطائرات. في 25 يونيو ، كررت أركنساس عمليات القصف ضد المدفعية الألمانية في شيربورج ، فرنسا. بحلول هذا الوقت كانت يو إس إس أركنساس أقدم سفينة حربية في مهمة قتالية نشطة في البحرية الأمريكية.

انتقلت أركنساس بعد ذلك إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، وفي 14 أغسطس شاركت في عملية Anvil ، وهي غزو الساحل الفرنسي الجنوبي بين تولون وكان ، وتوفير الدعم الناري لمدة يومين. من هناك سافر أركنساس إلى الولايات المتحدة للإصلاح والراحة. في نوفمبر 1944 ، انتقلت أركنساس إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، استعدادًا لشن هجمات على معاقل اليابانيين في المحيط الهادئ.

في 16 فبراير 1945 ، بدأ قصف أركنساس على جزيرة إيو جيما التي يسيطر عليها اليابانيون. واصلت إطلاق النار خلال التاسع عشر. ثم انتقلت أركنساس إلى جزيرة أوليثي المرجانية في جزر كارولين لإعادة تسليحها وتأمينها. كانت في جزيرة أوكيناوا اليابانية في 25 مارس ، حيث أدت 46 يومًا من أعمال القصف أثناء قتالها للعديد من هجمات الكاميكازي.

في نهاية الحرب ، شاركت أركنساس في & quotMagic Carpet & quot في برنامج إعادة العسكريين الأمريكيين إلى الولايات المتحدة في أسرع وقت ممكن. قامت أركنساس برحلات من خليج ناكاجوسوكو وهاواي على متنها آلاف الجنود.

في يناير 1946 ، تمركزت أركنساس في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. بسبب عمرها ، تم اختيار أركنساس لاختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول في جزر مارشال لغرض مراقبة الآثار النووية على السفن البحرية. إلى جانب مجموعة متنوعة من السفن القديمة الأخرى والسفن اليابانية التي تم الاستيلاء عليها ، تعرضت أركنساس للانفجار الذري المحمول جوًا لـ & quotTest Able & quot في 1 يوليو ، والذي نجت منه. غرقت & quotArky & quot في 25 يوليو 1946 ، أثناء الاختبار النووي الثاني ، الذي أطلق عليه & quotBaker & quot ، والذي كان تفجيرًا مغمورًا من ارتفاع 90 قدمًا تحت سطح الماء. تقع أركنساس الآن رأسًا على عقب في 170 قدمًا من الماء في بحيرة بيكيني أتول ، حيث غالبًا ما يتم فحصها من قبل غواصين ترفيهي في أعماق البحار.

تلقت يو إس إس أركنساس أربعة نجوم قتال لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


محتويات

أركنساس في 25 يناير 1910 في نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي. تم إطلاقها في 14 يناير 1911 ، وبعد ذلك تم تنفيذ أعمال التجهيز. اكتملت السفينة بحلول سبتمبر 1912 ، وتم تكليفها بالبحرية الأمريكية في 17 سبتمبر في فيلادلفيا نافي يارد ، تحت قيادة الكابتن روي سي سميث. & # 912 & # 93 كانت السفينة 562 & # 160 قدمًا 6 & # 160 بوصة (171.45 & # 160 م) طويلة بشكل عام وكان لها شعاع 93 & # 160 قدمًا 2 & # 160 بوصة (28.40 & # 160 م) وغاطس 28 & # 160 قدمًا 7 & # 160 بوصة ( 8.71 & # 160 م). أزاحت 26000 طن طويل (26000 & # 160 طنًا) حسب التصميم وما يصل إلى 27243 طنًا طويلًا (27680 & # 160 طنًا) عند الحمل القتالي الكامل. كانت السفينة مدعومة من توربينات بخارية بارسونز بأربعة أعمدة واثني عشر غلاية بابكوك وأمبير ويلكوكس تعمل بالفحم بقوة 28000 حصان (21000 و 160 كيلو وات) ، وتولد سرعة قصوى تبلغ 20.5 عقدة (38.0 & # 160 كم / ساعة 23.6 & # 160 ميلاً في الساعة) ). كان للسفينة مدى إبحار يبلغ 8000 ميل بحري (15000 & # 160 كم 9،200 & # 160 ميلاً) بسرعة 10 & # 160 عقدة (19 & # 160 كم / ساعة 12 & # 160 ميلاً في الساعة). & # 913 & # 93

كانت السفينة مسلحة ببطارية رئيسية من 12 بندقية مقاس 12 & # 160 بوصة / 50 Mark 7 & # 91lower-alpha 2 & # 93 في ستة أبراج مدفع مزدوجة على خط الوسط ، تم وضع اثنتين منها في زوج فائق النيران إلى الأمام. تم وضع الأبراج الأربعة الأخرى في مؤخرة البنية الفوقية في زوجين فائقين. تألفت البطارية الثانوية من 21 مدفعًا بحجم 5 بوصات / 51 مدفعًا مثبتًا في حواجز على طول جانب الهيكل. كان الحزام المدرع الرئيسي بسماكة 11 & # 160 بوصة (279 & # 160 ملم) ، في حين أن أبراج المدفع بها 12 & # 160 بوصة (305 & # 160 ملم) وجوه سميكة. كان للبرج المخروطي جوانب سميكة 11.5 & # 160 بوصة (292 & # 160 ملم). & # 913 & # 93

التعديلات [تحرير | تحرير المصدر]

في عام 1925 ، أركنساس تم تحديثه في فيلادلفيا نافي يارد. & # 912 & # 93 ازداد إزاحتها بشكل ملحوظ ، إلى 26،066 طنًا طويلًا (26،484 & # 160 طنًا) و 30،610 طنًا طويلًا (31،100 & # 160 طنًا) حمولة كاملة. تم توسيع شعاعها إلى 106 & # 160 قدمًا (32 & # 160 مترًا) ، بشكل أساسي من تركيب انتفاخات الطوربيد ، وزاد السحب إلى 29 & # 160 قدمًا 11.75 & # 160 بوصة (9.1377 & # 160 م). تم استبدال غلاياتها الاثني عشر التي تعمل بالفحم بأربعة غلايات تعمل بالزيت من White-Forster والتي كانت مخصصة للسفن التي تم إلغاؤها بموجب شروط معاهدة واشنطن البحرية ، وظل أداءها كما هو الحال في الغلايات القديمة. تم تعزيز درع سطح السفينة بإضافة 3.5 & # 160in (89 & # 160mm) من الدروع إلى السطح الثاني بين نهاية المشابك ، بالإضافة إلى 1.75 & # 160in (44 & # 160mm) من الدروع على السطح الثالث على القوس و صارم. تمت زيادة درع السطح فوق المحركات والمراجل بمقدار 0.75 & # 160 بوصة (19 & # 160 ملم) و 1.25 & # 160 ملم (32 & # 160 ملم) ، على التوالي. تمت إزالة خمسة من البنادق مقاس 5 بوصات وتم تركيب ثمانية مدافع مضادة للطائرات مقاس 3 بوصات / 50. تمت إزالة الصاري الرئيسي لتوفير مساحة لمنجنيق الطائرات المركب على أحد الأبراج وسط السفينة. & # 914 & # 93


سفن مماثلة أو مشابهة لـ يو إس إس أركنساس (BB-33)

السفينة الرائدة من فئتها من البوارج المدرعة وكانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تدعى وايومنغ ، على الرغم من أنها كانت الثانية فقط على شرف الولاية الرابعة والأربعين. وضعت في William Cramp & amp Sons في فيلادلفيا في فبراير 1910 ، وتم إطلاقها في مايو 1911 ، وتم الانتهاء منها في سبتمبر 1912. ويكيبيديا

تم بناء زوج من البوارج للبحرية الأمريكية بين عامي 1911 و 1914. وشهدت السفينتان من الفئة خدمة واسعة النطاق بدأت في احتلال فيراكروز ، والحرب العالمية الأولى ، والحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

بحرية الولايات المتحدة السابقة. تم إطلاقه في 18 مايو 1912 وتم تكليفه في 12 مارس 1914. ويكيبيديا

السفينة الرائدة لسفن حربية فائقة المدرعة تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية في العقد الأول من القرن الماضي. تحسن تدريجي عن السابق ، مع حمل زوج إضافي من 14 بنادق لإجمالي اثني عشر بندقية. ويكيبيديا

تألفت فئة بنسلفانيا من سفينتين حربيتين خارقة تم بنائهما للبحرية الأمريكية قبل الحرب العالمية الأولى. تم تسمية السفن باسم الولايات الأمريكية التي تحمل نفس الأسماء. ويكيبيديا

تتألف فئة نيفادا من اثنتين من البوارج المدرعة - وبُنيت لصالح أسطول الولايات المتحدة في العشرينيات من القرن الماضي. لقد كانت تطورات مهمة في تصميم البارجة ، كونها الأولى في العالم التي تتبنى & quot؛ أو لا شيء & quot؛ درع ، وهي خطوة كبيرة إلى الأمام في حماية الدروع لأنها أكدت على الحماية المحسّنة للاشتباكات طويلة المدى قبل أن توضح معركة جوتلاند الحاجة إلى مثل هذا التصميم . ويكيبيديا

السفينة الرائدة من الاثنين. تم إطلاق نيفادا في عام 1914 ، وكانت قفزة إلى الأمام في تكنولوجيا المدرعة ، أربعة من ميزاتها الجديدة سيتم تضمينها في كل سفينة حربية أمريكية لاحقة تقريبًا: الأبراج الثلاثية المدافع ، والزيت بدلاً من الفحم للوقود ، والتوربينات البخارية الموجهة لنطاق أكبر ، و & quotall أو لا شيء ومثل مبدأ الدروع. جعلت هذه الميزات نيفادا ، إلى جانب سفينتها الشقيقة ، أول بارجة بحرية أمريكية من النوع القياسي. ويكيبيديا

العضو الثاني والأخير من البوارج المدرعة. أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت على اسم ولاية يوتا ، وكان لديها شقيقة واحدة. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من البوارج المدرعة للبحرية الأمريكية. كان لديها سفينة أخت واحدة. ويكيبيديا

البارجة المدرعة للبحرية الأمريكية ، السفينة الرائدة من فئتها. وضعت في نيوبورت نيوز لبناء السفن في نوفمبر 1907 ، وبدأت في يناير 1909 ، واكتملت في أبريل 1910. ويكيبيديا

بنيت من قبل شركة نيويورك لبناء السفن لصالح البحرية الأمريكية ، وتشتهر بكونها أول فئة أمريكية من دريسنغتس التي تحرق النفط. بتكليف من عام 1916 ، خدمت أوكلاهوما في الحرب العالمية الأولى كجزء من البارجة القسم السادس ، لحماية قوافل الحلفاء في طريقهم عبر المحيط الأطلسي. ويكيبيديا

البارجة المدرعة للبحرية الأمريكية ، العضو الثاني في السفينة الشقيقة الوحيدة لها. وضعت في حوض نهر فور في ديسمبر 1907 ، وتم إطلاقها في نوفمبر 1908 ، وتم تكليفها بالبحرية الأمريكية في أبريل 1910. ويكيبيديا

فئة من ثلاث بوارج مدرعة تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية في أواخر العقد الأول من القرن العشرين. تتألف الفئة من ثلاث سفن: السفينة الرائدة ، و. ويكيبيديا

كانت البوارج من طراز ديلاوير التابعة للبحرية الأمريكية هي الدرجة الثانية من دريدنووتس الأمريكية. تم التنازل عنه ، والذي سمح للمصممين في Navy & # x27s Bureau of Construction and Repair بتصحيح ما اعتبروه عيوبًا في السابق وإنتاج سفن ليس فقط أكثر قوة ولكن أيضًا أكثر فعالية وتقريبًا بشكل عام. ويكيبيديا

كانت البوارج من فئة كولورادو عبارة عن مجموعة من أربع سفن فائقة السرعة تابعة للبحرية الأمريكية ، وهي آخر البوارج التي كانت موجودة قبل المعاهدة. تم تصميمها خلال الحرب العالمية الأولى ، وتداخل بناؤها مع نهاية هذا الصراع واستمر في أعقابه مباشرة. ويكيبيديا

تألفت فئة تينيسي من بارجتين خارقتي المدرعة - وتم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية في أواخر عام 1910 ، وهي جزء من سلسلة & quotstandard & quot. في معظم النواحي ، تكرار ما سبق ، مع التحسينات الأولية التي تم تعزيزها بشكل كبير في نظام الحماية تحت الماء ، وزيادة ارتفاع مدافع البطارية الرئيسية للسماح لها بإطلاق النار على نطاقات أكبر بكثير. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من أربع بوارج سريعة صنعت للبحرية الأمريكية في الثلاثينيات. أول بوارج أمريكية مصممة بعد أن بدأ نظام معاهدة واشنطن في الانهيار في منتصف الثلاثينيات ، تمكنت ساوث داكوتا من الاستفادة من بند المعاهدة الذي سمح لهم بزيادة البطارية الرئيسية إلى 16 بندقية. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من البوارج المدرعة التي بنيت للبحرية الأمريكية في عام 1910. جزء من السلسلة القياسية المكونة من اثنتي عشرة سفينة حربية بنيت في عشرينيات وعشرينيات القرن الماضي ، وكانت تطورات سابقة. ويكيبيديا

تتألف البوارج من طراز فلوريدا التابعة للبحرية الأمريكية من سفينتين: و. تم إطلاقها في عامي 1910 و 1909 على التوالي وتم تشغيلها في عام 1911 ، وكانت أكبر قليلاً من التصميم السابق ولكنها كانت متشابهة جدًا. ويكيبيديا

رابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على شرف الولاية الثامنة. أيضًا أول مدرعة أمريكية على الرغم من أنها لم تدمج الدفع التوربيني مثل تصميم جنوب كارولينا ، شمل جوانب ثورية أيضًا ، في المقام الأول الترتيب الفائق لبطاريتها الرئيسية. ويكيبيديا

A ، تم إعادة تصنيفه لاحقًا على أنه طراد ثقيل ، يُعرف أحيانًا باسم & quotSwayback Maru & quot أو & quotO Old Swayback & quot. كان لديها تمييز (غير رسمي) بأنها شاركت في اشتباكات قتالية أكثر من أي سفينة أخرى في أسطول المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

الثانية من اثنتين تم بناؤها للبحرية الأمريكية بين وضع عارضة لها في أكتوبر 1916 وتكليفها في أغسطس 1921. جزء من السلسلة القياسية المكونة من اثنتي عشرة سفينة حربية تم بناؤها في العشرينيات والعشرينيات من القرن الماضي ، وكانت تطورات سابقة. ويكيبيديا

الثانية من بين أربع بوارج سريعة بنيت للبحرية الأمريكية في الثلاثينيات. بند السلالم المتحرك الذي سمح بزيادة البطارية الرئيسية إلى 16 في المدافع ، لكن رفض التصريح ببوارج أكبر أبقى إزاحتها قريبة من حد واشنطن البالغ 35000 لتر. أدى اشتراط أن تكون مدرعة ضد نفس عيار البنادق التي حملوها ، جنبًا إلى جنب مع تقييد الإزاحة ، إلى وجود سفن ضيقة ، وهي مشكلة تفاقمت مع تعديلات زمن الحرب التي عززت بشكل كبير بطارياتها المضادة للطائرات بشكل كبير. ويكيبيديا


يو إس إس أركنساس (BB-33) اليوم الأول

البحرية الأمريكية عملية نبتون 1944-06-06 ساحل نورماندي في 3 يونيو ، أركنساس أبحر إلى الساحل الفرنسي لدعم غزو نورماندي. دخلت السفينة نهر باي دي لا سين في 6 يونيو واتخذت موقعًا على بعد 4000 ياردة (3600 م) قبالة شاطئ "أوماها". في 0552 ، أركنساسفتحت البنادق النار.خلال النهار ، خضعت البارجة الموقرة لنيران بطارية الشاطئ وهجمات جوية خلال الأيام التالية ، واصلت دعمها الناري.

في 13 يونيو ، أركنساس تحولت إلى موقف خارج Grandcamp les Bains. كانت VCS-7 ، وهي سرب مراقبة تابع للبحرية الأمريكية تحلق فوق Supermarine Spitfire VBs و Seafire IIIs ، واحدة من الوحدات التي وفرت إحداثيات الاستهداف والتحكم في الحرائق. في 25 يونيو ، أركنساس مبارزة مع بطاريات الشاطئ الألمانية قبالة شيربورج ، العدو مرارًا وتكرارًا على طول السفينة الحربية ولكنه لم يضربها أبدًا. ساعدت بنادقها الكبيرة في دعم هجوم الحلفاء على هذا المنفذ الرئيسي وأدت إلى الاستيلاء عليه في اليوم التالي. تقاعدت السفينة الحربية إلى ويموث ، إنجلترا ، ووصلت هناك في 2220 ، وتحولت إلى بانجور في 30 يونيو.


خدمة يو إس إس أركنساس الفضية

قدم أفراد الطاقم الذين يفحصون الخدمة الفضية إلى البارجة USS أركنساس من ولاية أركنساس. قدمت ديزي دالوني العرض نيابة عن حاكم أركنساس تشارلز إتش برو في 23 أبريل 1919.

بإذن من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية

فترة زمنية

إدخالات ذات صلة

رعاتنا

تم تقديم دعم كبير من خلال شراكة مع إدارة المنتزهات والسياحة في أركنساس.

التمويل الرئيسي المقدم من مؤسسة وينثروب روكفلر.

شكر خاص لقسم التراث في أركنساس.

دعم إضافي مقدم من مجلس العلوم الإنسانية في أركنساس.

دعم إضافي قدمته الجمعية العامة لأركنساس.

دعم إضافي مقدم من مؤسسة مجتمع أركنساس.

دعم إضافي مقدم من مؤسسة Charles M. and Joan R. Taylor Foundation Inc.

التنقل

يتبرع

إعطاء التكريم

الهدايا التذكارية أو التكريمية هي وسيلة أبدية لتكريم شخص لمس حياتك. تبرع باسم شخص ما للاحتفال بمناسبة خاصة أو تكريم صديق أو زميل أو تذكر أحد أفراد الأسرة المحبوبين. عندما يتم تقديم هدية تكريم ، سيتلقى الشخص المكرم خطابًا يعترف فيه بكرمك وسيتم وضع لوحة كتاب في كتاب. لمزيد من المعلومات ، اتصل على 501-918-3025 أو [email protected]

مؤسسة CALS هي منظمة 501 (c) (3). التبرعات المقدمة إلى مؤسسة CALS معفاة من الضرائب لأغراض ضريبة الدخل الفيدرالية بالولايات المتحدة. قراءة سياسة الخصوصية.


شاهد الفيديو: سفينة بسمارك رعب الأطلسي أقوى بارجة في التاريخ - لن تصدق ماذا فعلت في الأسطول البريطاني


تعليقات:

  1. Kazilkree

    أنا آسف ، ولكن ، في رأيي ، ترتكب أخطاء. أقترح مناقشته. اكتب لي في PM.

  2. Muramar

    ممتع جدا ومضحك !!!

  3. Oxford

    أشاركها تمامًا وجهة نظرها. أعتقد أن هذه فكرة رائعة. أنا أتفق معك.

  4. Burnette

    Wonderful, very funny thing

  5. Serban

    أوافق ، رسالة مفيدة

  6. Phlegethon

    Wacker ، بالمناسبة ، هذه العبارة الرائعة يتم استخدامها للتو



اكتب رسالة