USS Tarawa CV 40 - التاريخ

USS Tarawa CV 40 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس تاراوا CV 40

الإزاحة: 27100 طن طول: 888 قدم عارضة: 93 قدم ؛ أقصى عرض على سطح الطائرة: 147 قدمًا: مسودة 28 قدمًا: 32.7 عقدة مكملة: 3448 سلاحًا للطاقم: 12 مدفعًا مقاس 5 بوصات ، فئة بنادق مقاس 72 عيار 40 ملم: إسيكس
تم وضع أول تاراوا (CV-40) في 1 مارس 1944 في Norfolk Navy Yard ، التي تم إطلاقها في 12 مايو 1945 ، برعاية السيدة جوليان سي سميث ، زوجة اللفتنانت جنرال جوليان سي سميث ، مشاة البحرية الأمريكية ، الذي قاد الفرقة البحرية 2d في تاراوا ؛ وكلف في 8 ديسمبر 1945 ، النقيب ألفين إنجرسول مالستروم في القيادة. بقيت تاراوا في منطقة نورفولك حتى 15 فبراير 1946 ، عندما أبحرت للتدريب على الابتزاز بالقرب من خليج جوانتانامو ، كوبا ، وعادت لفترة وجيزة إلى نورفولك في 16 أبريل ، قبل زيارة نيويورك في الجزء الأخير من الشهر. وصلت إلى نورفولك مرة أخرى في الثلاثين. منذ ذلك الحين وحتى أواخر يونيو ، أكملت السفينة الحربية عملية الإصلاح الشامل بعد الابتعاد. في 28 يونيو ، خرجت من هامبتون رودز متجهة إلى الساحل الغربي. عبر تاراوا قناة بنما في أوائل يوليو ووصل إلى سان دييغو في 15 يوليو 1946.

بعد التدريب والصيانة ، غادرت سان دييغو لنشرها في غرب المحيط الهادئ. وصلت حاملة الطائرات إلى بيرل هاربور في 7 أغسطس ، وسرعان ما واصلت بعد ذلك رحلتها غربًا. وصلت إلى سايبان في 20 أغسطس وعملت في محيط جزر ماريانا حتى أواخر سبتمبر عندما توجهت إلى اليابان. بعد توقف في يوكوسوكا بين 28 سبتمبر و 3 أكتوبر وواحد في ساسيبو من 7 إلى 11 أكتوبر ، انطلقت حاملة الطائرات في الساحل الشمالي للصين. وصلت إلى محيط Tsingtao في الخامس عشر وعملت في تلك المنطقة حتى 30 عندما عادت إلى Marianas.

في 7 نوفمبر 1946 ، وصلت الحاملة إلى سايبان ، وأجرت عمليات في جزر ماريانا خلال الفترة المتبقية من جولتها في الشرق الأقصى. كان الاستثناء الوحيد هو رحلة قصيرة إلى أوكيناوا والعودة في أوائل يناير 1947 ، وبعد ذلك غادرت غوام في الرابع عشر لتعود إلى بيرل هاربور. وصلت السفينة الحربية إلى بيرل هاربور في 24 يناير 1947 وبقيت في مياه هاواي حتى 18 فبراير عندما بدأت في تدريبات الأسطول بالقرب من كواجالين. بصفتها وحدة من فرقة العمل (TF) 57 ، شاركت في هجمات التدريبات القتالية على ناقلات TF 38 حتى أوائل مارس. عاد تاراوا إلى بيرل هاربور في 11 مارس لمدة شهر تقريبًا ، ثم توجه إلى الساحل الغربي ووصل إلى سان فرانسيسكو في 29 أبريل.

بعد أكثر من 16 شهرًا من العمليات الجوية من سان فرانسيسكو وسان دييغو ، وقف تاراوا خارج سان دييغو في 28 سبتمبر 1948 وشرع في رحلة بحرية في معظم الطريق حول العالم. توقفت في بيرل هاربور في نهاية الأسبوع الثاني من شهر أكتوبر ، ثم واصلت رحلتها إلى أول ميناء خارجي لها ، تسينغتاو ، الصين. وصلت الحاملة إلى هناك في 29 أكتوبر وقضت الأسابيع الخمسة التالية في مراقبة الأحداث في شمال الصين الذي مزقته الصراعات. في أوائل ديسمبر ، توجهت جنوبًا لإجراء مكالمات من أجل الحرية في هونغ كونغ وسنغافورة. غادرت السفينة الحربية الميناء الأخير في 23 ديسمبر وتوجهت إلى جمهورية سيلان المستقلة حديثًا ، ووصلت إلى عاصمتها كولومبو في 29 ديسمبر 1948.

غادرت سيلان في 2 يناير 1949 ، واتجهت نحو الخليج الفارسي للاتصال في البحرين وجدة قبل عبور قناة السويس في 20 و 21. بعد مغادرتها بورسعيد ، واصلت تاراوا رحلتها إلى اليونان وتركيا وكريت. من خليج سودا ، كريت ، توجهت السفينة الحربية عبر البحر الأبيض المتوسط ​​في 8 فبراير. توقفت طوال الليل في جبل طارق يومي 12 و 13 ثم انطلقت عبر المحيط الأطلسي. في 21 فبراير 1949 ، أنهت رحلتها في نورفولك بولاية فرجينيا.من ذلك الحين وحتى أوائل الصيف ، أجرت شركة النقل عملياتها العادية على الساحل الشرقي الطويل وفي منطقة البحر الكاريبي.

بعد إصلاح التعطيل ، تم وضع Tarawa خارج اللجنة في 30 يونيو 1949 وتم رصيف مع مجموعة نيويورك ، أسطول الاحتياطي الأطلسي. ومع ذلك ، استمر تقاعدها أقل من 18 شهرًا. في 30 نوفمبر 1950 ، صدر أمر بإعادة تنشيطها استجابة لحاجة البحرية الملحة لسفن حربية - خاصة لحاملات الطائرات - لمتابعة الحرب التي اندلعت في كوريا في الصيف الماضي. في 3 فبراير 1951 ، تم إعادة تكليف تاراوا في نيوبورت ، آر آي ، النقيب ج.ه.جريفين في القيادة. على الرغم من إعادة تنشيطه ردًا على الحرب الكورية ، لم ير تاراوا الخدمة في هذا الصراع. بدلاً من ذلك ، عملت كبديل في الأسطولين السادس والثاني للناقلات المرسلة إلى منطقة الحرب. في 1 أكتوبر 1952 ، أصبحت حاملة طائرات هجومية ، وأعيد تصميمها CVA-40. وصلت السفينة الحربية أخيرًا إلى منطقة الحرب الآسيوية في ربيع عام 1954 ، ولكن بعد فترة طويلة من هدنة يوليو 1953 أنهت الأعمال العدائية.

عادت السفينة إلى الساحل الشرقي في سبتمبر 1954 واستأنفت عملها الطبيعي. في ديسمبر ، دخلت حوض بناء السفن في بوسطن البحري لإجراء إصلاح شامل وتحويلها إلى حاملة طائرات حربية مضادة للغواصات (ASW). في 10 يناير 1955 ، بينما كانت لا تزال تخضع للتحويل ، تم إعادة تعيينها CVS-40. تم الانتهاء من تعديلاتها في ذلك الصيف ، وبعد الابتعاد ، عملت شركة النقل حول Quonset Point ، RI ، لإجراء مهام تدريبية مع أسراب ASW الجوية المتمركزة هناك. في ذلك الخريف ، شاركت في التدريبات مع Hunter-Killer Group 4 قبل العودة إلى Quonset Point للتحضير لممارسة "Springboard" لعام 1956.

عملت تاراوا مع الأسطول الأطلسي لما تبقى من حياتها المهنية النشطة. بقيت على الساحل الشرقي ، وتعمل انطلاقا من Quonset Point و Norfolk وزارت منطقة البحر الكاريبي من حين لآخر لإجراء التدريبات. بشكل رئيسي ، كان واجبها يتألف من دوريات الحاجز ضد الغواصة السوفيتية الكبيرة بشكل متزايد والأسطول السطحي وتعيين الطيارين في الأسطول الأطلسي.

في مايو 1960 ، انتهت مهنة تاراوا النشطة. تم إيقاف تشغيلها ووضعها في المحمية في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، حيث بقيت حتى أواخر الستينيات. أثناء تقاعدها ، تلقت تغييرًا آخر في التصنيف عندما أصبحت AVT-12 في مايو 1961. في 1 يونيو 1967 ، تم شطب اسمها من قائمة البحرية ؛ وفي 3 أكتوبر 1968 ، تم بيعها لشركة بوسطن ميتالز ، بالتيمور ، ماريلاند ، لتخريدها.


USS Tarawa CV 40 - التاريخ

(CV-40: dp. 27،100 1. 888'0 & quot b. 93'0 & quot. 147'6 & quot dr.28'7 & quot s. 32.7 k. (TL.) cpl. 3،448 a. 12 5 & quot، 72 40mm. cl. إسكس)

تم وضع أول تاراوا (CV-40) في 1 مارس 1944 في نورفولك نافي يارد ، الذي تم إطلاقه في 12 مايو 1945 ، برعاية السيدة جوليان سي سميث ، زوجة اللفتنانت جنرال جوليان سي سميث ، مشاة البحرية الأمريكية ، الذي قاد 2d قسم البحرية في تاراوا وبتفويض في 8 ديسمبر 1945 ، النقيب ألفين إنجرسول مالستروم في القيادة.

بقي تاراوا في منطقة نورفولك حتى 15 فبراير 1946 ، عندما تم إرساله للتدريب على الابتعاد بالقرب من خليج جوانتانامو بكوبا ، وعاد لفترة وجيزة إلى نورفولك في 16 أبريل قبل زيارة نيويورك في الجزء الأخير من الشهر. وصلت نورفولك مرة أخرى في 30 ، ومنذ ذلك الحين وحتى أواخر يونيو ، أكملت السفينة الحربية إصلاحها بعد الابتعاد ، وفي 28 يونيو ، خرجت من هامبتون رودز متجهة إلى الساحل الغربي. عبر تاراوا قناة بنما في وقت مبكر من يوليو ووصل إلى سان دييغو في الخامس عشر.

بعد التدريب والصيانة ، غادرت سان دييغو للانتشار في غرب المحيط الهادئ. وصلت حاملة الطائرات إلى بيرل هاربور في 7 أغسطس ، وبعد ذلك بوقت قصير واصلت رحلتها غربًا. وصلت إلى سايبان في 20 أغسطس وعملت في محيط جزر ماريانا حتى أواخر سبتمبر عندما توجهت إلى اليابان. بعد توقف في يوكوسوكا بين 28 سبتمبر و 3 أكتوبر وواحد في ساسيبو من 7 إلى 11 أكتوبر ، انطلقت حاملة الطائرات في الساحل الشمالي للصين. وصلت إلى حي تسينغتاو في الخامس عشر وعملت في تلك المنطقة حتى الثلاثين عندما عادت إلى ماريانا. في 7 نوفمبر ، وصلت شركة النقل إلى سايبان ، وأجرت عمليات في جزر ماريانا خلال الفترة المتبقية من جولتها في الشرق الأقصى. كان الاستثناء الوحيد هو رحلة قصيرة إلى أوكيناوا وفي وقت مبكر في يناير 1947 ، وبعد ذلك غادرت غوام في الرابع عشر لتعود إلى بيرل هاربور. وصلت السفينة الحربية إلى بيرل هاربور في 24 يناير وبقيت في مياه هاواي حتى 18 فبراير عندما بدأت في تدريبات الأسطول بالقرب من كواجالين. كوحدة من فرقة العمل (TF) 57 ، شاركت في هجمات التدريبات القتالية على ناقلات TF 38 حتى أوائل مارس ، وعادت تاراوا إلى بيرل هاربور في 11 مارس لمدة شهر تقريبًا ثم توجهت إلى الساحل الغربي ووصلت سان فرانسيسكو في 29. أبريل.

بعد أكثر من 16 شهرًا من العمليات الجوية من سان فرانسيسكو وسان دييغو ، برز تاراوا من سان دييغو في 28 سبتمبر 1948 وشرع في رحلة بحرية في معظم الطريق حول العالم. توقفت في بيرل هاربورات في نهاية الأسبوع الثاني من شهر أكتوبر ، ثم واصلت رحلتها في أول ميناء خارجي لها ، تسينغتاو ، الصين. وصلت الحاملة هناك في 29 أكتوبر وقضت الأسابيع الخمسة التالية في مراقبة الأحداث في شمال الصين الذي مزقته الصراعات. في أوائل ديسمبر ، توجهت جنوبا لإجراء مكالمات من أجل الحرية في هونج كونج وسنغافورة. غادرت السفينة الحربية الميناء الأخير في 23 ديسمبر وتوجهت إلى جمهورية سيلان المستقلة حديثًا ، ووصلت إلى عاصمتها كولومبو في 29 ديسمبر. غادرت سيلان في 2 يناير 1949 ، واتجهت نحو الخليج الفارسي للاتصال في البحرين وجدة قبل عبور قناة السويس في 20 و 21. بعد مغادرتها بورسعيد ، واصلت تاراوا رحلتها إلى اليونان وتركيا وكريت. انطلقت السفينة الحربية من خليج سودها في جزيرة كريت عبر البحر الأبيض المتوسط ​​في 8 فبراير. توقفت طوال الليل في جبل طارق في يومي 12 و 13 ثم انطلقت عبر المحيط الأطلسي. في 21 فبراير ، أنهت رحلتها في نورفولك بولاية فيرجينيا. ومنذ ذلك الحين وحتى أوائل الصيف ، أجرت شركة النقل عملياتها العادية على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. . بعد إصلاح التعطيل ، تم وضع Tarawa خارج اللجنة في 30 يونيو 1949 وتم رصيف مع مجموعة نيويورك ، AtlanticReserve Fleet.

ومع ذلك ، استمر تقاعدها أقل من 18 شهرًا.

في 30 نوفمبر 1950 ، صدر أمر بإعادة تنشيطها استجابة لحاجة البحرية الملحة لسفن حربية - خاصة لحاملات الطائرات - لمواصلة الحرب التي اندلعت في كوريا في الصيف الماضي. في 3 فبراير 1951 ، تمت إعادة تكليف تاراوا في نيوبورت ، آر آي ، النقيب جيه إتش غريفين في القيادة. على الرغم من إعادة تنشيطه ردًا على الحرب الكورية ، لم ير تاراوا الخدمة في هذا الصراع. بدلاً من ذلك ، عملت كبديل في الأسطول السادس والثاني d للناقلات المرسلة إلى منطقة الحرب. في 1 أكتوبر 1952 ، أصبحت حاملة طائرات هجومية ، وأعيد تصميمها CVA 40. وصلت السفينة الحربية أخيرًا إلى منطقة الحرب الآسيوية في ربيع عام 1954 ، ولكن بعد فترة طويلة من هدنة يوليو 1953 التي أنهت الأعمال العدائية.

عادت السفينة إلى الساحل الشرقي في سبتمبر 1954 واستأنفت عملياتها. في ديسمبر ، دخلت حوض بناء السفن البحري في بوسطن للتجديد والتحويل إلى حاملة طائرات حربية مضادة للغواصات (ASW). في 10 يناير 1955 ، بينما لا تزال تخضع للتحويل ، تم إعادة تصميمها CVS-40. تم الانتهاء من تعديلاتها في ذلك الصيف ، وبعد الابتعاد ، عملت شركة النقل حول Quonset Point ، RI ، لإجراء مهام تدريبية مع أسراب ASW الجوية المتمركزة هناك. في ذلك الخريف ، شاركت في تمارين مع Hunter-Killer Group 4 قبل العودة إلى Quonset Point للتحضير لتمرين 1966 & quotSpringboard & quot.

خدمت تاراوا مع الأسطول الأطلسي لما تبقى من نشاطها الوظيفي. بقيت على الساحل الشرقي ، وتعمل انطلاقا من Quonset Point و Norfolk وتزور منطقة البحر الكاريبي من حين لآخر لإجراء التدريبات. في جوهرها ، كان واجبها يتألف من دوريات الحاجز ضد الغواصة السوفيتية الكبيرة بشكل متزايد والأسطول السطحي وتعيين الطيارين في الأسطول الأطلسي. في مايو 1960 ، بدأت مسيرة تاراوا النشطة في الظهور. تم إيقاف تشغيلها ووضعها في المحمية في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، حيث بقيت حتى أواخر الستينيات. خلال تقاعدها ، تلقت مزيدًا من التغيير في التصنيف عندما أصبحت AVT-12 في مايو 1961. في 1 يونيو 1967 ، تم حذف اسمها من قائمة البحرية ، وفي 3 أكتوبر 1968 ، تم بيعها لشركة Boston Metals Corp. بالتيمور ، ماريلاند ، للتخريد.


USS Tarawa (CV-40 ، لاحقًا CVA-40 ، CVS-40 ، و AVT-12)


الشكل 1: USS تاراوا (CV-40) تسير في الطرق في Norfolk Navy Yard ، بورتسموث ، فيرجينيا ، بعد أن تم تعميدها من قبل السيدة جوليان سي سميث في 12 مايو 1945. تم نسخها من "تاريخ ساحة نورفولك البحرية في الحرب العالمية الثانية ، "الصفحة 169. المجلد الأصلي موجود في مجموعات مكتبة وزارة البحرية. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS تاراوا (CV-40) حوالي عام 1946. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS تاراوا (CVA-40) جارية في البحر الأبيض المتوسط ​​، شمال مضيق ميسينا ، صقلية ، في 18 ديسمبر 1952. لديها مقاتلات F2H "Banshee" على مقلاعها. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS تاراوا (CVA-40) قيد التنفيذ ، ربما في البحر الأبيض المتوسط ​​في 18 ديسمبر 1952. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: هبوط مقاتلة جرومان إف 8 إف "بيركات" على متن يو إس إس تاراوا (CV-40) عند غروب الشمس ، 4 نوفمبر 1948 ، أثناء العمليات في منطقة غرب المحيط الهادئ. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: مقاتلات Vought F4U-5 "قرصان" من USS تاراوا (CV-40) يطير فوق البحر الأبيض المتوسط ​​، 15 ديسمبر 1952. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.

/>
الشكل 7: USS تاراوا (CVA-40) تقترب من بيدرو ميغيل لوكس ، أثناء عبورها قناة بنما في 31 أغسطس 1954. كانت الحاملة في طريقها إلى المحيط الأطلسي في المراحل الأخيرة من رحلتها البحرية في سبتمبر 1953 - سبتمبر 1954. لاحظ مقاتل Grumman F9F "النمر" في المقدمة اليمنى. معظم الطائرات الأخرى التي يمكن رؤيتها هي مقاتلات من طراز "كوغار". صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: USS تاراوا (CV-40) حوالي 1953-1954 ، المكان غير معروف. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 9: USS تاراوا في سيدني ، أستراليا ، 1954. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: اثنان من متتبعي S2F من طراز VS-32 "نورسمان" يطيران بجانب جبل جليدي خلال USS تاراوارحلة أغسطس و # 8211 سبتمبر 1958 إلى جنوب المحيط الأطلسي. يعلق ألين هوارد: "كنت أحد أفراد الطاقم الجوي على متن إحدى طائرات S2F [في هذه الصورة]. كنا نخرج في رحلة روتينية وتم توجيهنا بالطيران بجانب الجبل الجليدي لالتقاط الصور. [.] كان الجبل الجليدي جميلًا لون أخضر أزرق [.] " تاراوا بالكاد يمكن رؤيتها في الخلفية اليسرى. بإذن من Allyn Howard، VS-32 & VS-22، 1957 & # 82111960. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم جزيرة مرجانية في جزر جيلبرت كانت مسرحًا لواحدة من أكثر المعارك دموية في الحرب العالمية الثانية ، يو إس إس. تاراوا كان 27100 طن تيكونديروجا حاملة طائرات من الدرجة التي تم بناؤها من قبل نورفولك نافي يارد في بورتسموث ، فيرجينيا ، وتم تشغيلها في 8 ديسمبر 1945. كان طول السفينة حوالي 888 قدمًا وعرض 93 قدمًا ، وكانت سرعتها القصوى 33 عقدة ، وكان طاقمها 3448 الضباط والرجال. تاراوا كان مسلحًا بـ 12 مدفعًا مقاس 5 بوصات ، و 32 مدفعًا عيار 40 ملمًا ، و 46 مدفعًا عيار 20 ملمًا ، ويمكنه حمل ما يقرب من 82 طائرة.

بعد الانتهاء من رحلة الابتزاز في أوائل عام 1946 ، تاراوا تم تعيينه في أسطول المحيط الهادئ الأمريكي في يوليو. من يوليو 1946 إلى أبريل 1947 ، تاراوا تم إرساله إلى وسط وغرب المحيط الهادئ ، وتوقف في سايبان وجزر ماريانا واليابان. تاراوا زار أيضًا تسينغتاو بالصين وغوام قبل العودة إلى الولايات المتحدة. أثناء إقامته في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، تاراوا قام بدوريات قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة وأكمل العديد من التدريبات. في 28 سبتمبر 1948 ، تاراوا غادرت سان دييغو ، كاليفورنيا ، في رحلة بحرية تأخذها حول معظم أنحاء العالم. توجهت غربًا وتوقفت في الصين وسنغافورة وسيلان والخليج الفارسي ، ثم دخلت البحر الأبيض المتوسط ​​عبر قناة السويس. تاراوا توقف أكثر في اليونان وتركيا وكريت قبل مغادرة البحر الأبيض المتوسط ​​والتوجه إلى الولايات المتحدة. وصلت نورفولك ، فيرجينيا ، في فبراير 1949. تاراوا تم إيقافه في يونيو 1949.

تاراوا تم استدعاؤها إلى الخدمة الفعلية بعد بدء الحرب الكورية وأعيد تكليفها في 3 فبراير 1951. تم تعيينها في الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​وتم إعادة تعيينها CVA-40 في 1 أكتوبر 1952. من سبتمبر 1953 إلى سبتمبر 1954 ، تاراوا على البخار في جميع أنحاء العالم ، وتسيير دوريات في البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأقصى. في ديسمبر 1954 ، تاراوا دخلت حوض بناء السفن في بوسطن البحرية في بوسطن ، ماساتشوستس ، لإجراء إصلاح شامل وتحويلها إلى حاملة طائرات مضادة للغواصات. في 10 يناير 1955 ، تاراوا تم إعادة تسمية CVS-40 وتم الانتهاء من تحويلها بحلول صيف ذلك العام.

على مدى السنوات الخمس المقبلة ، تاراوا بمثابة منصة حرب مضادة للغواصات (ASW) تحمل المروحيات والطائرات المضادة للغواصات التي تحركها المروحة. مقرها في نورفولك ، فيرجينيا ، تاراوا تسيير دوريات على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة ومنطقة البحر الكاريبي. تاراوا كان لديها مهمة مهمة تتمثل في إجراء دوريات الحاجز ضد الغواصة السوفيتية المتنامية والأسطول السطحي ، كما ساعدت في تدريب طياري البحرية الجدد لأسطول المحيط الأطلسي. سفن مثل تاراوا قدمت دفاعًا موثوقًا به ضد السفن الحربية السوفيتية في وقت كان من الممكن أن تندلع فيه الحرب الباردة إلى حرب إطلاق نار في أي لحظة.

لكن حاملات الطائرات الأحدث والأكبر كانت تدخل الأسطول ، وذلك في مايو 1960 تاراوا خرجت من الخدمة لآخر مرة. تم وضعها في الأسطول الاحتياطي الأطلسي في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وأعيد تصنيفها على أنها طائرة نقل (AVT-12) في مايو 1961. ولكن تاراوا لم تخدم قط كوسيلة نقل بالطائرة وفي 3 أكتوبر 1968 تم بيعها للتخريد. على الرغم من أن الأوان قد فات للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، تاراوا والسفن مثلها كانت العمود الفقري للأسطول خلال الحرب الباردة وقدمت دفاعًا ممتازًا ضد التهديد البحري المتزايد المنبثق من الاتحاد السوفيتي.


40- مشروع صيانة سيارات

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    حاملة الطائرات من فئة تيكونديروجا
    Keel Laid 1 مارس 1944 - تم إطلاقه في 12 مايو 1945

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يو اس اس تاراوا (CV-40)

يو اس اس تاراوا (CV / CVA / CVS-40 ، AVT-12) كانت واحدة من 24 & # 8197Essex- الطائرات من الفئة & # 8197 الناقلات التي بنيت خلال وبعد فترة وجيزة من الحرب العالمية & # 8197War & # 8197II للولايات المتحدة & # 8197 الدول & # 8197Navy. كانت السفينة هي أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم ، وسميت باسم معركة عام 1943 الدموية & # 8197of & # 8197Tarawa. تاراوا تم تكليفه في ديسمبر 1945 ، بعد فوات الأوان للخدمة في الحرب العالمية الثانية. بعد أن خدم لفترة قصيرة في الشرق الأقصى ، تم إيقاف تشغيله في عام 1949. وسرعان ما أعيد تشغيلها بعد بدء الحرب الكورية & # 8197War ، حيث خدمت في المحيط الأطلسي كبديل لشركات النقل المرسلة إلى كوريا. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، أعيد تصميمها كحاملة هجوم (CVA) ثم حاملة حربية مضادة للغواصات (CVS). باستثناء جولة واحدة في الشرق الأقصى ، أمضت حياتها المهنية الثانية بأكملها تعمل في المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي. بالتالي، تاراوا كانت السفينة الوحيدة من فئتها التي لم تشهد أعمالًا قتالية أبدًا.

على عكس العديد من أخواتها ، تاراوا لم تتلق أي تحديثات رئيسية ، وبالتالي احتفظت طوال حياتها المهنية بالمظهر الكلاسيكي للحرب العالمية الثانية إسكسسفينة من الدرجة. تم إيقاف تشغيلها في عام 1960 ، وأثناء وجودها في الاحتياط أعيد تصميمها للنقل بالطائرة (AVT). تم بيعها للخردة عام 1968.


USS Tarawa CV 40 - التاريخ

تم بناء حاملة الطائرات يو إس إس تاراوا ، وهي حاملة طائرات من فئة تيكونديروجا تزن 27100 طن ، في نورفولك نافي يارد ، فيرجينيا. تم تكليفها في ديسمبر 1945 ، قامت برحلة إبحار إلى منطقة البحر الكاريبي في أوائل عام 1946 وانضمت إلى أسطول المحيط الهادئ في يوليو. من منتصف عام 1946 حتى أبريل 1947 ، عملت شركة النقل الجديدة في وسط وغرب المحيط الهادئ ، ثم أمضت أكثر من عام بالقرب من الساحل الغربي للولايات المتحدة. بدأت تاراوا رحلتها إلى الساحل الشرقي وقطعت مسافة طويلة وبدأت في أواخر سبتمبر 1948 ، داعيةً الموانئ في الصين وسنغافورة وسيلان والخليج الفارسي والبحر الأبيض المتوسط ​​قبل وصولها إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في فبراير 1949. تم وضعها خارج العمولة في نهاية يونيو التالي.

تم استدعاء تاراوا إلى الخدمة الفعلية بعد اندلاع الحرب الكورية ، وأعيد تشغيلها في فبراير 1951. وقد أمضت سنوات الحرب في منطقة المحيط الأطلسي ومع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، وتم إعادة تعيينها CVA-40 في أكتوبر 1952. اعتبارًا من سبتمبر 1953 حتى سبتمبر 1954 ، طاف تاراوا حول العالم شرقا ، وقام بعمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأقصى على طول الطريق. عند عودتها إلى ساحل المحيط الأطلسي ، بدأت في التحول إلى حاملة طائرات دعم الحرب المضادة للغواصات (ASW). أعيد تصميمها CVS-40 في يناير 1955 ، وعملت للسنوات الخمس التالية في ASW وتمارين برمائية لطائرات الهليكوبتر في الساحل الشرقي ومناطق البحر الكاريبي.

خرج تاراوا من الخدمة مرة أخرى في مايو 1960 ، ودخل أسطول الاحتياطي الأطلسي في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. تم إعادة تصنيفها كطائرة نقل في مايو 1961 ، برقم الهيكل الجديد AVT-12 ، لكنها لم ترَ أي خدمة في هذا الدور. في يونيو 1967 ، حُذفت يو إس إس تاراوا من قائمة السفن البحرية. تم بيعها للتخريد في أكتوبر 1968.

تعرض هذه الصفحة جميع وجهات نظرنا حول USS Tarawa.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

طاقم الطائرة على متن الطائرة يوضحون & quot؛ كونيكتيكت & quot ، 16 يوليو 1951.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 54 كيلو بايت 740 × 595 بكسل

جارية في البحر الأبيض المتوسط ​​، شمال مضيق ميسينا ، صقلية ، في 18 ديسمبر 1952. لديها مقاتلات F2H & quotBanshee & quot على مقلاعها.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 121 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

جارية ، ربما في البحر الأبيض المتوسط ​​في 18 ديسمبر 1952.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 92 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

هبوط مقاتلة Grumman F8F & quotBearcat & quot على متن الحاملة عند غروب الشمس ، 4 نوفمبر 1948 ، أثناء العمليات في منطقة غرب المحيط الهادئ.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 95 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Vought F4U-5 & quotCorsair & quot المقاتلين

من يو إس إس تاراوا (CV-40) يطير في تشكيل فوق البحر الأبيض المتوسط ​​، 15 ديسمبر 1952.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 80 كيلو بايت 595 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

اللفتنانت كوماندر ويكوف يتفقد منظار الرادار على متن الحاملة ، 1 فبراير 1952.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 78 كيلوبايت ، 575 × 765 بكسل

تقترب من أقفال بيدرو ميغيل ، أثناء عبورها قناة بنما في 31 أغسطس 1954. كانت الحاملة في طريق العودة إلى المحيط الأطلسي في المراحل الأخيرة من رحلتها البحرية العالمية في سبتمبر 1953 - سبتمبر 1954.
لاحظ Grumman F9F & quotPanther & quot المقاتلة في المقدمة اليمنى. معظم الطائرات الأخرى الظاهرة هي مقاتلات من طراز F9F و Qugar & quot.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

صورة على الإنترنت: 112 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

فرقة ترحب بالناقل في محطة كوينست بوينت الجوية البحرية ، رود آيلاند ، عند الانتهاء من رحلة بحرية عالمية لمدة عام تقريبًا ، 6 سبتمبر 1954.
انظر الصورة رقم NH 97601 (شرح موسع) لنص البيان الصحفي المصاحب لهذه الصورة.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 76 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

رجال من مشاة البحرية السادسة يركبون المصعد الموجود على سطح السفينة قبل ركوب طائرات الهليكوبتر التابعة لمجموعة مارين إير جروب 26 للمشاركة في هبوط تدريبي كجزء من تمارين أسطول المحيط الأطلسي البرمائية لعام 1958.
الصورة تحمل تاريخ 24 مارس 1958 مختوم بالمطاط.
انظر الصورة رقم NH 97602 (التسمية التوضيحية الموسعة) للحصول على نص التعليق الأصلي لهذه الصورة.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 145 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

تسير في الطرق في نورفولك نيفي يارد ، بورتسموث ، فيرجينيا ، بعد أن تم تعميدها من قبل السيدة جوليان سي سميث ، 12 مايو 1945.

تم نسخه من المخطوطة المطبوعة & quot؛ تاريخ ساحة نورفولك البحرية في الحرب العالمية الثانية & quot ، الصفحة 169. المجلد الأصلي موجود في مجموعات مكتبة قسم البحرية.


تم إعادة تصنيف Tarawa إلى CVA-40 في أواخر عام 1952. وفي سبتمبر التالي ، بدأت عام من الإبحار شرقاً حول العالم ، والمشاركة في العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأقصى أثناء رحلتها. كما مثلت الولايات المتحدة خلال الاحتفالات إحياء ذكرى معركة بحر المرجان في أستراليا أثناء الرحلة. وصلت Tarawa إلى NAS Quonset Point ، رود آيلاند على صوت فرقة Newport Navy Band وهي تعزف "Old Lang Syne". ردت الفرقة على متن السفينة بقولها "لقد مضى وقت طويل". بمجرد عودتها إلى المحيط الأطلسي ، تم تحويل السفينة إلى حاملة طائرات دعم للحرب ضد الغواصات. بمجرد اكتمال التحويل ، في يناير من عام 1955 ، شاركت في عملية على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ، شاركت فيها طائرات هليكوبتر برمائية وتدريبات حربية ضد الغواصات. في منتصف عام 1960 ، تم إيقاف تشغيل USS Tarawa ووضعها في أسطول الاحتياطي الأطلسي في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. في العام التالي أعيد تصميمه كنقل طائرات برقم بدن جديد ، AVT-12 ، لكن لم يتم استخدامه لهذا الغرض مطلقًا. تلقت يو إس إس تاراوا إيقافها النهائي في يونيو من عام 1967. وتم بيعها أخيرًا للخردة في أكتوبر من عام 1968.

على الرغم من كونها مكونًا أساسيًا في الأسطول البحري ، إلا أن حاملات الطائرات تشكل أيضًا خطرًا صحيًا دائمًا على الجنود الذين يخدمون فيها. لسوء الحظ ، كانت المنتجات التي تحتوي على الأسبستوس شائعة ، خاصة على السفن القديمة ، بسبب مقاومة المادة العالية للحرارة والنار. على الرغم من قيمتها كعامل عازل ، يمكن أن يؤدي تناول ألياف الأسبستوس إلى العديد من العواقب الصحية الخطيرة ، بما في ذلك ورم الظهارة المتوسطة ، وهو سرطان مدمر بدون علاج. يجب على الأفراد العسكريين الحاليين والسابقين الذين احتكوا بهذه السفن التماس العناية الطبية الفورية من أجل اكتشاف العواقب الصحية المحتملة المرتبطة بالتعرض للأسبستوس. مراجع:


يو إس إس تاراوا (السيرة الذاتية 40)


يو إس إس تاراوا بعد الحرب.

خرج من الخدمة في 30 يونيو 1949.
معاد التكليف 3 فبراير 1951.
خرج من الخدمة في 13 مايو 1960.
ستركن 1 يونيو 1967.
بيعت في 3 أكتوبر 1968 ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Tarawa (CV 40)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / النقيب. ألفين انجرسول مالستروم ، USN8 ديسمبر 194521 مارس 1947 (1)

2T / النقيب. هوارد ليلاند يونغ ، USN28 فبراير 194827 أغسطس 1948 (1)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.


يو إس إس تاراوا (CV-40)

يو اس اس تاراوا (CV / CVA / CVS-40 ، AVT-12) var ett av 24 hangarfartyg av إسكس-klass som byggdes för amerikanska flottan تحت och kort efter andra världskriget. Fartyget var det första i amerikanska flottan med det namnet، döpt efter slaget om Tarawa 1943. تاراوا togs i tjänst i December 1945، för sent för at ha deltagit i andra världskriget. بعد tjänstgjort en kort tid i Fjärran Östern togs hon ur tjänst 1949. أنا början av 1950-talet omklassificerades هون حتى هجومه (CVA) och سيدان حتى ubåtsjakthangarfartyg (CVS). Med undantag för en tur حتى Fjärran Östern حراثة هون هيلا الخطيئة andra karriär med at operera i Atlanten och Karibien.

حتى المهارة من جينومجيك من هينيس تاراوا inte några större moderniseringar och behöll därmed sitt klassiska utseende av ett fartyg ur إسكس-كلاسين تحت hela sin karriär. Hon utrangerades 1960 och medan hon låg i المحفوظة حتى الآن flygtransportfartyg (AVT). هون سالديس فور سكروتنينغ 1968.


USS Tarawa CV 40 - التاريخ

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس تاراوا كتاب الرحلات البحرية بعد الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • سفن كتاب الرحلات الأولى
  • صورة الضباط والسير
  • مجموعة كاريير الجوية 4
  • مجموعة صور السرب الجوي بأسماء
  • الجوائز والاستشهادات
  • الأنشطة الرياضية والترفيهية والسفن
  • تفاصيل المعركة التي سميت السفينة من أجلها
  • بالإضافة إلى أكثر من ذلك بكثير

أكثر من 108 صورة وقصة السفن في 64 صفحة.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على حاملة الطائرات هذه بعد الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: USS Tarawa


تعليقات:

  1. Meztihn

    شكرا للمساعدة في هذا السؤال.

  2. Behdeti

    اشتركت أكتب أكثر

  3. Ulmar

    برافو ، فكرة جيدة جدا



اكتب رسالة